[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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169: 2017/05/31(水)00:02:11.08 ID:WpO+f9CB(1) AAS
>>165
マンション売るためのリップサービスに
本気で取り組むんですね
260: 2017/06/03(土)05:43:45.08 ID:OmaqaHZ2(1) AAS
東横線のヒカリエ号とか無駄に豪華な仕様じゃん
必要以上に金使ってないか？
448: 2017/06/12(月)22:22:45.08 ID:XoXu5qKP(1) AAS
真ん中に駐車場作るってどうなんやろなあれ
第二の二子玉を目指すらしいけど無理じゃないか？
まあ二子玉は大成功してるし、公園隣接とか条件は似とるが、南町田は都内とはいっても都内じゃないし、乗換駅でもないし。
669: 2017/06/25(日)13:25:26.08 ID:fDG205Pu(1) AAS
東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ
株主すら無視の差別体質な東急が
こんな状況を改善することは決してない
794: 2017/06/28(水)10:43:07.08 ID:upK8cPDt(1) AAS
>>761
臨時扱いなのが全てを現している
俺は>>648なのだが、正直この停車駅の選定は意外だった
二子玉川を通過して溝の口を止めるのは予想通り（この2駅はバーターだろう）
822: 2017/06/28(水)23:49:23.08 ID:1xULQ8pk(1) AAS
大井町線をたまプラまで延ばしたところで劇的な効果は見込めないな。
東横線に対する目黒線は直通する南北線と三田線で山手線内を広くカバーできてるからこそ転移できたんだろう。
田園都市線自体が半蔵門線直通で利便性が高い上に、
大井町線が大井町止まりで都心へは乗り換え必須な状態じゃな。
効果は梶が谷〜溝の口の混雑緩和と溝の口の乗降時間短縮による遅延抑制くらいかな。
二子玉川〜渋谷の混雑は大して変わらない気がする。
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