[過去ﾛｸﾞ] E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
900: 2018/06/08(金)05:20 ID:4bUeRdr6(1) AAS
900
901: 2018/06/08(金)08:22 ID:4D0Aoztt(1) AAS
>>899
ＪＲ西の安全管理体制「過度に組織防衛的」外部評価公表
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
902(3): 2018/06/08(金)18:51 ID:xNIEnM8b(1) AAS
>>896
山形にE6の書き込み見るたびに思うんだけど定員減の問題はどうするんだ
E5もE2から100人減ったし別に問題ない的な考えなのか
903: 2018/06/08(金)19:55 ID:F0vkWbhK(1/2) AAS
どうせ人口減するし、いいんでないので特に問題にしてないかもね
904: 2018/06/08(金)20:11 ID:fGuFhD0P(1) AAS
>>902
客が増えてるはやぶさすら，はやてより定員減なのに，
つばさの定員減らしても何の問題もない。
905(1): 2018/06/08(金)21:06 ID:JEYpDnjf(1/2) AAS
はやぶさは増発してるから
つばさは増発がネック
906(1): 2018/06/08(金)21:11 ID:OC4ak3Wx(1) AAS
.>>905
増発しなければ問題なし。
907: 2018/06/08(金)22:28 ID:JEYpDnjf(2/2) AAS
>>906
それならE6系にする意味無い
908: 2018/06/08(金)23:36 ID:BM0nVwMR(1) AAS
ヒント
JR東日本とJR北海道を貶しながらオナニーをします。
909: 2018/06/08(金)23:47 ID:F0vkWbhK(2/2) AAS
E/H5とE6のノーズを見て、リビドーが抑えられないのですねｗ
910(1): 2018/06/09(土)00:01 ID:OOC2nvik(1) AAS
>>850
自分もそれは思う。
何だかやたらと速いやまびこと
E2と同じ走り方する便があるよね。
やたらと速いのは必ずどこかで減速する。
911: 2018/06/09(土)06:41 ID:JVM2Usk+(1) AAS
>>910
何となくだけど、E2と同じ走り方をする運転士は経験の浅い人じゃないかと思う。
ベテランならどこに何があるか（速度制限や坂、カーブなど）わかってるからそれ計算して速度調整できるし。
話はずれるけど、以前130km/h時代の北斗とスーパー北斗に乗ったとき登別−苫小牧の直線区間で130出したら一旦ノッチ切って123くらいまで落とすの繰り返しをする人と、
ノッチ操作で常時126〜127を維持する人がいて興味深かった。
912: 2018/06/09(土)06:58 ID:du5B4FGc(1) AAS
ダイヤの違いだろ
同じ時間でも余裕時分がある便と無い便とがあるからな
913: 2018/06/09(土)08:44 ID:ZQUVZaR3(1/3) AAS
ヒント
ＪＲ四国決算 ２年ぶりの黒字05月08日 15時17分外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ＪＲ四国の昨年度の決算は、鉄道運輸収入が前の年度より増え、新たに手がけた分譲マンションの販売も好調だったことなどから２年ぶりの黒字となりました。
ＪＲ四国が発表した昨年度のグループ全体の決算によりますと、売り上げにあたる営業収益は５１３億円で、前の年度より２３億円、率にして４％余り増えました。
このうち本業の鉄道運輸収入は２３９億円で、去年４月から開催した大型の観光キャンペーンや、去年秋のえひめ国体で利用者が増えたことなどから前の年度を３億円上回りました。
その結果、最終的な損益は１１億円の黒字となりました。決算が黒字となるのは２年ぶりです。
ただ今年度については、人口減少による鉄道運輸収入の落ち込みなどで８億円の赤字を見込んでいるということです。
914: 2018/06/09(土)08:45 ID:ZQUVZaR3(2/3) AAS
ヒント
JR四国は企業努力で黒字
JR北海道は怠慢経営で赤字倍増(笑)
一度も黒字決算なし
915: 2018/06/09(土)08:45 ID:ZQUVZaR3(3/3) AAS
ヒント
一方
ＪＲ北海道が10日発表した2018年３月期の連結決算によると、北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期（54億円）に比べ２倍近くに増えた。開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費がかさんだ。
安全関連投資が217億円に膨らんだため、最終損益は87億円の赤字と２期連続の赤字。依然として厳しい経営状況が続く。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
記者会見する小山専務（10日、札幌市）
916(1): 2018/06/09(土)09:10 ID:nVYqBCfc(1/3) AAS
具体的な数値が出てきたね
新トンネル総事業費は約７００億円 運行時間７分短縮
外部ﾘﾝｸ:www.sakigake.jp
＜秋田新幹線＞新ルート整備600億円試算 トンネルは10キロ超、工期10年見込み
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kahoku.co.jp
917: 2018/06/09(土)14:12 ID:k5Rv2YMC(1) AAS
【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
2chｽﾚ:rail
【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】
2chｽﾚ:rail
【踊り子】東海道伊豆急直通特急を語るスレ【伊豆クレイル】
2chｽﾚ:rail
萌えてます！E231系 Vol.63
2chｽﾚ:rail
E233系 Vol.43
2chｽﾚ:rail
省10
918: 2018/06/09(土)15:27 ID:b+j7edRF(1) AAS
>>916
ＪＲも乗り気だから、事業実施は確定だろうね。
919(1): 2018/06/09(土)17:58 ID:2vLelRXj(1) AAS
>>902
東北新幹線区間の駅で18両分（フル10両+ミニ８両）対応化しかないね。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 83 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.669s*