[過去ﾛｸﾞ] E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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931: 2018/06/10(日)11:34 ID:iSdXxyuP(1) AAS
>>929
ほう、それで？
932: 2018/06/10(日)14:13 ID:r9pyL6Rl(1) AAS
>>926
笹木野〜福島間の上り勾配がとんでもないことになりそう。
933(3): 2018/06/10(日)14:34 ID:nUYVw9HK(1/2) AAS
せめて盛岡駅みたいに上りつばさが下り本線と上り本線を渡って
11番か12番線で併結することは出来ないのかな？
934: 2018/06/10(日)14:43 ID:u+5SodQO(1) AAS
過疎化が酷い秋田や青森に新幹線は不要
盛岡以北と盛岡ー秋田は在来線で十分
ローカル東北新幹線は240km/hでゆっくり走るのがお似合い
E5系やE6系は減速でいい
935: 2018/06/10(日)15:03 ID:3OCgFNIn(1/5) AAS
>>933
線路がつながってないから無理。
936: 2018/06/10(日)15:13 ID:8Em2e/K8(1) AAS
福島スルーして郡山で連結すればいい
937(1): 2018/06/10(日)15:17 ID:3OCgFNIn(2/5) AAS
郡山で連結できない理由が別スレで頻繁に出てるよな。
938: 2018/06/10(日)15:27 ID:oxNeDOar(2/4) AAS
>>933
盛岡の比じゃない位高頻度で列車が行き交っているから無理でしょう。今でさえ結構タイトな運用で回しているようだし。
>>937
郡山はなすのが11番線で折り返すからホームに空きはない。
939(1): 2018/06/10(日)15:30 ID:3OCgFNIn(3/5) AAS
＞盛岡の比じゃない位高頻度で列車が行き交っているから無理でしょう。
これは理由にならないのは明らかだが。
940(1): 2018/06/10(日)16:46 ID:oxNeDOar(3/4) AAS
>>939
通過列車含めればそれなりの本数走っているだろ。それに大宮〜東京間のキャパを考えればやま/つばだけ増やすのは難しい。
941(1): 933 2018/06/10(日)17:06 ID:nUYVw9HK(2/2) AAS
上下つばさは、14番線から本線に入らず直接アプローチ線に入っているから配線上むぅ〜りぃ〜ってやつか
仮に11番線か12番線で上りやまびこと併結する場合は、アプローチ線の途中に分岐して本線に接続する
上りアプローチ線を新たに拵えないといけないのか
942(1): 2018/06/10(日)17:21 ID:3OCgFNIn(4/5) AAS
>>940
現状，１０両編成が毎時１回本線を横断し
１７両編成も毎時１回横断してる現状より，
仮に１１番発着になれば７両編成が毎時１回横断だけになるんだけど。
増発はお前の妄想でだから考慮してない。
943(3): 2018/06/10(日)17:38 ID:0ID6uhMg(1) AAS
上越新幹線にもE5系入れればいい
944: 2018/06/10(日)17:44 ID:VZxxCKKf(1) AAS
>>943
不要
945: 2018/06/10(日)17:51 ID:oxNeDOar(4/4) AAS
>>942
それも配線上不可能だからこその現状であって、まして連結器カバーを開きながらノロノロ本線を渡られたら邪魔でしかない
946: 2018/06/10(日)18:06 ID:aafSFYT0(1/3) AAS
>>943
東北北海道にE5系の後継車が登場すれば
E5系のお古が上越に来るのでは
947(1): 2018/06/10(日)18:07 ID:aafSFYT0(2/3) AAS
>>943
東北北海道にE5系の後継車が登場すれば
E5系のお古が上越に来るのでは
948: 2018/06/10(日)18:07 ID:aafSFYT0(3/3) AAS
大切な事なので2回書いちゃいましたw
949(2): 2018/06/10(日)18:18 ID:Fc+Pc6Wt(1) AAS
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E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.23
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950: 2018/06/10(日)18:34 ID:wzT4CG7G(1) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
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