[過去ﾛｸﾞ] E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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905(1): 2018/06/08(金)21:06 ID:JEYpDnjf(1/2) AAS
はやぶさは増発してるから
つばさは増発がネック
906(1): 2018/06/08(金)21:11 ID:OC4ak3Wx(1) AAS
.>>905
増発しなければ問題なし。
907: 2018/06/08(金)22:28 ID:JEYpDnjf(2/2) AAS
>>906
それならE6系にする意味無い
908: 2018/06/08(金)23:36 ID:BM0nVwMR(1) AAS
ヒント
JR東日本とJR北海道を貶しながらオナニーをします。
909: 2018/06/08(金)23:47 ID:F0vkWbhK(2/2) AAS
E/H5とE6のノーズを見て、リビドーが抑えられないのですねｗ
910(1): 2018/06/09(土)00:01 ID:OOC2nvik(1) AAS
>>850
自分もそれは思う。
何だかやたらと速いやまびこと
E2と同じ走り方する便があるよね。
やたらと速いのは必ずどこかで減速する。
911: 2018/06/09(土)06:41 ID:JVM2Usk+(1) AAS
>>910
何となくだけど、E2と同じ走り方をする運転士は経験の浅い人じゃないかと思う。
ベテランならどこに何があるか（速度制限や坂、カーブなど）わかってるからそれ計算して速度調整できるし。
話はずれるけど、以前130km/h時代の北斗とスーパー北斗に乗ったとき登別−苫小牧の直線区間で130出したら一旦ノッチ切って123くらいまで落とすの繰り返しをする人と、
ノッチ操作で常時126〜127を維持する人がいて興味深かった。
912: 2018/06/09(土)06:58 ID:du5B4FGc(1) AAS
ダイヤの違いだろ
同じ時間でも余裕時分がある便と無い便とがあるからな
913: 2018/06/09(土)08:44 ID:ZQUVZaR3(1/3) AAS
ヒント
ＪＲ四国決算 ２年ぶりの黒字05月08日 15時17分外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ＪＲ四国の昨年度の決算は、鉄道運輸収入が前の年度より増え、新たに手がけた分譲マンションの販売も好調だったことなどから２年ぶりの黒字となりました。
ＪＲ四国が発表した昨年度のグループ全体の決算によりますと、売り上げにあたる営業収益は５１３億円で、前の年度より２３億円、率にして４％余り増えました。
このうち本業の鉄道運輸収入は２３９億円で、去年４月から開催した大型の観光キャンペーンや、去年秋のえひめ国体で利用者が増えたことなどから前の年度を３億円上回りました。
その結果、最終的な損益は１１億円の黒字となりました。決算が黒字となるのは２年ぶりです。
ただ今年度については、人口減少による鉄道運輸収入の落ち込みなどで８億円の赤字を見込んでいるということです。
914: 2018/06/09(土)08:45 ID:ZQUVZaR3(2/3) AAS
ヒント
JR四国は企業努力で黒字
JR北海道は怠慢経営で赤字倍増(笑)
一度も黒字決算なし
915: 2018/06/09(土)08:45 ID:ZQUVZaR3(3/3) AAS
ヒント
一方
ＪＲ北海道が10日発表した2018年３月期の連結決算によると、北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期（54億円）に比べ２倍近くに増えた。開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費がかさんだ。
安全関連投資が217億円に膨らんだため、最終損益は87億円の赤字と２期連続の赤字。依然として厳しい経営状況が続く。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
記者会見する小山専務（10日、札幌市）
916(1): 2018/06/09(土)09:10 ID:nVYqBCfc(1/3) AAS
具体的な数値が出てきたね
新トンネル総事業費は約７００億円 運行時間７分短縮
外部ﾘﾝｸ:www.sakigake.jp
＜秋田新幹線＞新ルート整備600億円試算 トンネルは10キロ超、工期10年見込み
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kahoku.co.jp
917: 2018/06/09(土)14:12 ID:k5Rv2YMC(1) AAS
【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
2chｽﾚ:rail
【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】
2chｽﾚ:rail
【踊り子】東海道伊豆急直通特急を語るスレ【伊豆クレイル】
2chｽﾚ:rail
萌えてます！E231系 Vol.63
2chｽﾚ:rail
E233系 Vol.43
2chｽﾚ:rail
省10
918: 2018/06/09(土)15:27 ID:b+j7edRF(1) AAS
>>916
ＪＲも乗り気だから、事業実施は確定だろうね。
919(1): 2018/06/09(土)17:58 ID:2vLelRXj(1) AAS
>>902
東北新幹線区間の駅で18両分（フル10両+ミニ８両）対応化しかないね。
920: [a] 2018/06/09(土)18:25 ID:FU1jjObX(1) AAS
ヒント
僕の偽物がこのスレを荒らしているようだから次スレはワッチョイを付けて。
921: 2018/06/09(土)18:37 ID:daXu6ddz(1) AAS
>>919
編成長は410mだがドア間は400m以下だから工事なしでいけるんじゃない
922: 2018/06/09(土)18:40 ID:nVYqBCfc(2/3) AAS
東京-福島間と福島-山形-新庄間のホームの延長工事は必要になるなぁ
923: 2018/06/09(土)18:42 ID:nVYqBCfc(3/3) AAS
あと輸送障害が発生した場合も考えて福島-仙台間のホームも延長工事が必要か
924(1): 2018/06/09(土)20:01 ID:K5yK9jB1(1) AAS
>>902
福島駅をどうにかして、つばさを増発する事でカバーするのでは。
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