[過去ﾛｸﾞ] 【京王、Sトレ】首都圏座席指定車総合スレ3【東武東上、京急】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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738(1): 2017/10/31(火)11:06 AAS
>>734
M車の数が違うだけで電力消費量は違うらしいぞ。
それに面倒な手間をかけてまで高幡不動での入庫入換を行っている。
廃車候補車から6両の車両をわざわざこしらえている。
それが京王電鉄の答えだろ。
お前の思い通りには絶対ならないよ。
739(1): 2017/10/31(火)11:17 ID:XBdkYzlT(4/8) AAS
相模原線はわざわざ6020を組み替えて専用の6両を用意して
線内折り返し運転をしていたが、後に都営車8連になって
さらには乗り入れ急行の間合いの10連で回すようになった
電力消費量が極端に違うならそんなことしないだろう
本来6連で充分っていうのが京王の考えなんだしね
740(2): 2017/10/31(火)11:21 AAS
>本来6連で充分っていうのが京王の考えなんだしね
閑散区間の高幡不動以西の各停は6両にしたいんだろ。出入庫入れ換えの手間かけてもな。
741: [age] 2017/10/31(火)12:06 ID:qiK2O8v8(1/3) AAS
>>739 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
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742(1): 2017/10/31(火)12:22 ID:XBdkYzlT(5/8) AAS
>>740
それは車両が足りない（実際には足りてるんだけど余裕を見て）からだろ
新5000増備で10連が増えれば、高幡分断をする必要も無くなるから廃止だろう
743(2): 2017/10/31(火)12:22 ID:XBdkYzlT(6/8) AAS
>>740
それは車両が足りない（実際には足りてるんだけど余裕を見て）からだろ
新5000増備で10連が増えれば、高幡分断をする必要も無くなるから廃止だろう
744: [age] 2017/10/31(火)12:35 ID:qiK2O8v8(2/3) AAS
>>742 >>743 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
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nacky3150
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745: 2017/10/31(火)12:39 ID:Zk/Sfkhu(1/3) AAS
高幡で分断する事で10連運用数が
減らせる。
昼間時の八王子方面は
各停高幡不動行きと準特急京王八王子行きに
統一、準特急は高幡不動から各停京王八王子
行きにすればOK
あとは、北野〜高尾山口間で7000の6連か
8連を走らせといたらいいんじゃない。
746: 2017/10/31(火)12:42 ID:5hDJblGA(1) AAS
>>736,738
分割併合作業が面倒臭いって理由だったのか、東上線は
編成の分割併合をしない会社。これは昔も今も変わらない。
そんな沿線に住んでいたオレが、大学の通学で京王線を使うようになり、
朝ラッシュが終わった後、高幡で10連から2連を切り離して、急行は日中8両編成に
していたことにカルチャーショックを受けたものだ。
日中も急行は混んでいるのに何でだろ？って思っていたが
卒業する頃には急行も日中10連に変わってた。
分倍の上りなど、編成両数に応じて踏切の動作・閉鎖の時間が違う
ところがあるのが、編成を長くしない理由だとオレは勝手に決めつけていた。
省1
747: 2017/10/31(火)12:46 AAS
>>743
なぜ6両で運行しているのか京王公式のお問い合わせフォームに問い合わせてみればー？
8両で残しておけば良かったものをわざわざ6両にして2本も作ったんだぞ？
748(2): 2017/10/31(火)12:48 ID:XBdkYzlT(7/8) AAS
だからそれは改正前は非乗り入れ運用にネタにさえならないくらい入っていた
9030が都営直通に拉致監禁されたからだって言ってるだろ
749: 2017/10/31(火)12:54 AAS
京王は悪く言えばケチな会社。
全車VVVF化した上、さらに新型VVVFに更新しますって環境への配慮をアピールしとる。
閑散区間である高尾線の6両化もその一環。
あわよくば高幡不動以西の日中各停全6両化を狙ってるだろう。
750: 2017/10/31(火)12:57 AAS
>>748
じゃ、なぜ7708と7709を6両にしたのか？
8両各停に使えたのは勿論、2連くっつけて10両にもできたんだぞ。
751: [age] 2017/10/31(火)12:59 ID:qiK2O8v8(3/3) AAS
>>748 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
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nacky3150
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752(1): 2017/10/31(火)13:51 ID:XBdkYzlT(8/8) AAS
抜いた2両を8連に組み込んで10両固定編成にするんじゃないのか？
それともなければ例のアスベスト問題で急遽廃車にするか
あと、6連だったら2連と組めば8両、4両と組めば10両を組成出来るんだけど
別に高幡以西の各駅停車が分断されても痛くもかゆくもないけどね
もちろんラッシュ時に来たらキレるけど
あとは昔みたいに相模原線の各駅停車に使うかもね
つつじ折り返しを考えたら、編成は短い方が良いからね
753(1): 2017/10/31(火)14:02 AAS
>抜いた2両を8連に組み込んで10両固定編成にするんじゃないのか？
ほんとお前てアホだなw
4M6Tにする気かよww
ちなみに高幡以西よりも利用好調な相模原線で6両運行はありませーん。残念でしたぁ。
754(1): 2017/10/31(火)14:03 AAS
高幡不動以西の6連化は進めていくだろうね。
もしかしたら6連はワンマンの可能性もある。
755(1): 2017/10/31(火)14:04 ID:BdeTNRhY(1) AAS
よくわからないが、東上線みたく全部10両のほうがいいんじゃないの？
だいたい都営新宿線なんて昔は10両が珍しかったが、今は8両のほうが珍しいのだが…
756: [age] 2017/10/31(火)14:14 ID:zTtr++lR(1) AAS
>>752 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
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nacky3150
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757(2): 2017/10/31(火)15:56 ID:49rqAbJ4(1/4) AAS
>>754
ATOじゃないワンマンは4両が限界とか言ってたけどどうなのかね？
それと、踏切があるので難しいとか
東急目黒線が当初ホームドア無しでワンマンやってたはずだけどあれは特例か？
目黒線は乗らないからよくわからないが、地下化が進んで踏切があるのって
奥沢付近と元住吉のところだけのはずだし、いずれにしても高幡不動-長沼でまだまだ
腐るほど踏切が残る京王線では困難を極めるな。
それこそ相模原線には踏切は一つもないし、ワンマンにするにはもってこいだけどね。
別に調布を準特急の直後に出る各駅停車だったら6両でも充分だし、実際にかつては
6両での区間運転もやってたからね。
省1
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