[過去ﾛｸﾞ] JR東日本CRUISE･TRAIN SUITE トランスイート四季島 10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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203(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6e6d-WwN4) 2017/07/02(日)21:08 ID:u/mGkBv80(1/3) AAS
交流区間で直流モードのままパンタ上げてしまうと直流機器を破壊しないよう避雷器が作動する
当然変電所も事故電流検知し停電するが再度切り替え作業すれば問題ない
逆に直流区間で交流モードのまま上げた方が危険で変圧器に直流を流すとインピーダンスが0になって短絡し主ヒューズが溶断してしまうため交換しないと交流区間を走行不能になる
205(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6e6d-WwN4) 2017/07/02(日)21:11 ID:u/mGkBv80(2/3) AAS
以前も黒磯駅でE721系が直流冒進やらかしてた
あれは床下機器が黒焦げになった
207: (ﾜｯﾁｮｲ 6e6d-WwN4) 2017/07/02(日)21:25 ID:u/mGkBv80(3/3) AAS
最悪架線下でもDCモードで走破できるはずなんだが青函トンネルは内燃機関使用禁止
日光線は変電所が貧弱なのでDCモードで走行する
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