[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄(京王線系統）スレ2017.06.10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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346(1): 2017/07/17(月)22:25 ID:xU4QkN+0(1) AAS
>>339
分倍河原は京王で唯一と言っていい程他社線への乗り換えが便利な駅。
分倍河原も下手に再開発したりすると乗り換え通路を遠回りにして駅ナカとか作りそうだから今のままが良い。
347: 2017/07/17(月)23:07 ID:EmLAMndP(2/2) AAS
>>344
平日夕方はぴったり接続する
平日日中でも3分くらい時短効果あるし乗り換え回数が少ない
新宿から2回も乗り換えさせるのは
348: 2017/07/18(火)00:06 ID:P7r6Vlak(1/2) AAS
快速つつじヶ丘行きってまさか折り返し乗車のために設定してるんじゃないよな？
349: 2017/07/18(火)00:33 ID:CfAm5rAJ(1/3) AAS
調布で折り返しできない代わりですよ
350: 2017/07/18(火)02:39 ID:S/4E8m1U(1) AAS
>>346
中間改札が無かった頃が懐かしい
351: 2017/07/18(火)13:15 ID:fLB6D/sI(1) AAS
有料特急が新しく走れば今の特急より停車駅少なくなるんでしょ？
352: 2017/07/18(火)13:24 ID:dKpKt2zc(1) AAS
調布は問答無用で通過になることだけは明らか
353: 2017/07/18(火)16:54 ID:moJrE9HH(1) AAS
ちょっと新宿から近すぎるしね
府中と稲田堤が最初の停車駅だろうね
354: 2017/07/18(火)17:21 ID:CfAm5rAJ(2/3) AAS
稲田堤でも近い
無難に永山か多摩センターだろ
355: 2017/07/18(火)17:43 ID:y/OsLMlP(1) AAS
他社のライナーを見ると
山手線のターミナル駅からだと
おおよそ武蔵野線との交点付近が
最初の停車駅の目安
そう考えると府中は妥当
相模原線は田舎堤ではちょっと近いか？
356: 2017/07/18(火)17:48 ID:jIkDYKsS(1) AAS
稲田堤なんて調布から川を渡っただけの所
357: 2017/07/18(火)19:34 ID:MfTI/ZaJ(1) AAS
京王は奥の深くない路線だから稲田堤・府中は通過はないだろう
かつての唐木田ホームウェイが新百合でかなり降りていたことを考えると
稲田+南大沢+橋本でも新百合規模の利用者になるか微妙だし
358(1): 2017/07/18(火)20:47 ID:FXz9xYPI(1) AAS
調布まで違う方面の特急の後追いで調布で接続し一般解放
359(1): 2017/07/18(火)20:50 ID:CfAm5rAJ(3/3) AAS
稲田堤では府中との距離の釣合が取れないから通過でいい。稲田堤は本線なら飛田給相当の距離。
360: 2017/07/18(火)21:12 ID:P7r6Vlak(2/2) AAS
>>358
だから調布なんかに止めるはずねえだろ
真の玉南厨房としたって、わざわざ別料金払って調布で降ろされ、
そこから激混みの急行系なんかに乗りたくないだろう
>>359
府中相当になるのは若葉台になるんだよね
Sトレインの保谷みたいな下剋上も可能性がゼロではない？？
まあ、そもそも橋本行きなんか入出庫ついでに数往復程度だから
どうでもいいけど
361: 2017/07/18(火)21:43 ID:i7gyQ0U0(1) AAS
はるひ野対策で若葉台停車
新宿ー若葉台ー永山ーセンターー南大沢ー橋本
だな
362: 2017/07/18(火)21:47 ID:AEKMh/p0(1) AAS
まあ稲田堤は停車だろうな
363: 2017/07/18(火)23:00 ID:/IvSq0/x(1/2) AAS
京王が言う通り長距離利用者をターゲットにするなら、
府中・稲田堤は通過だろうけど、
停車駅絞っても満員にならないと意味ないからな＝利益減少
364: 2017/07/18(火)23:26 ID:6VvKkTCn(1) AAS
停車駅を多めと少なめの2パターンにするかもしれない
365(1): 2017/07/18(火)23:32 ID:0CfSGOes(1/2) AAS
永山とセンターと南大沢の3駅分で満席になるよ
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