[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄(京王線系統）スレ2017.06.10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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170(1): 2017/07/04(火)12:33 ID:N2KarIr+(2/2) AAS
あれ？
快速は多摩センター
各停のみ南大沢じゃなかったか？
171(1): 2017/07/04(火)12:47 ID:s1qWkWPa(2/4) AAS
>>170
南大沢開業時は（橋本延伸時に通過になるのがわかってたので、混乱防止のため）
快速は多摩センター止まりのままで、各駅停車が快速に接続の上南大沢まで行っていた
ちなみに通勤快速（朝ラッシュのみならず夜も運転してた）は相模原線内各駅停車で
こちらは南大沢まで開業時から行っていた
172(1): 2017/07/04(火)13:04 ID:bSUKI0Dv(1) AAS
稲城、若葉台なんて夜間無人駅だったからな
173: 2017/07/04(火)14:39 ID:YbkoqsI6(1) AAS
>>172
無人時間帯は降車駅で現金出してた
174: 2017/07/04(火)16:04 ID:dj+5JOE2(1) AAS
まだカードが普及する前は、車掌に言うと
補充券で切符作って売ってくれた
175(1): 2017/07/04(火)16:46 ID:s1qWkWPa(3/4) AAS
今でも狭間なんかは夜間無人駅じゃないの？
京王の駅員はいなくてアルソックかなんかの警備員ならいるけど
176: 2017/07/04(火)17:00 ID:PZqDsPf+(1) AAS
一昔前はほと荒野だったもんなあ
今も所々ド田舎の山の中のローカル線みたいな光景はあるけど、だいぶ減ってきた
177(2): 2017/07/04(火)18:30 ID:el6b0VA9(1) AAS
>>168 >>171
という快速が相線内通過運転していたこと自体信じられないだろ。
僕だって初めて京王線乗ったのはもう多摩セン以外通過の旧橋本特急が走っていた時代だし。
ウィキ読んで昔の快速の停車駅見てビックリだった。
南大沢は相線内通過運転時代の快速もなぜか最後の1年間だけは停車したが。
2001年の橋本急行新設時は、
かつての快速を参考にし停車駅決定したのかな？
178: 2017/07/04(火)19:34 ID:9gO82T6e(1) AAS
>>175
小田急永山は夜間はアルソック任せ
179(1): 2017/07/04(火)20:05 ID:sOiHJ5Et(1) AAS
>>177
92年改定前の快速はホント早かったのだよ
各停も新宿から調布まで通過待ちが少なかったから早かったな
180: 2017/07/04(火)21:40 ID:SdsSzRix(1) AAS
京王線が止まったときは京王沿線はバスで小田急線と中央線に抜けられるから
ね 小田急の駅に抜けられるのは調布以東だけど中央線の駅に抜けれるのは
京王では相模原線以外はほほ全域だね 東府中からもバスで武蔵小金井に
行けるみたいだ 高幡不動からも日野駅に行けるみたいだ
181(1): 2017/07/04(火)21:44 ID:s1qWkWPa(4/4) AAS
聖蹟
国立行きはあるけど、踏切を2回も通って遠回りな印象
182: 2017/07/04(火)21:57 ID:LHiKt5Xc(1) AAS
>>181
普通に最短コース通ってるぞ
自分で運転するときもあの道だわ
てかむしろあの道しかない
183: 2017/07/05(水)00:33 ID:Wat9d6cD(1) AAS
多摩地区はマトモな道が少ないからね
区画整理と道路整備する前に田畠が無秩序に住宅になっちゃったから
184: 2017/07/05(水)06:22 ID:6i4j0P/V(1) AAS
>>179
特急京王八王子行きも直後に出る各駅停車橋本行きは、
新宿から調布を除く京王永山まで先着するとか今じゃ考えられないダイヤだったからな
笹塚ではタッチの差で都営線からの快速橋本行きに接続せず
7分後に出る急行高尾山口行きからつつじヶ丘まで逃げ切り、そこで12分後に出る特急橋本行きの通過待ちをしていて
調布では特急京王八王子行きと接続後橋本まで逃げ切った
185(1): 2017/07/05(水)07:31 ID:WBa8m0Tw(1) AAS
マガジンの金田一で謎の京王線推し
広告企画なんじゃないかってくらい
186: 2017/07/05(水)08:17 ID:8JmVPqGN(1) AAS
>>185
企画だよ
10-590Fにサイドステッカー貼ってある
10-240Fが期間中におそらく引退しちゃうからヘッドマークじゃダメだったんだろうな
187(1): 2017/07/05(水)08:43 ID:d/T2a8mH(1) AAS
>>177
全然関係ない
比較的乗降客数の多い駅（稲田堤、永山、南大沢）に止めて、空気輸送を回避
京王多摩川、よみうりランドに快速止めてたのは、そこまでは毎時6本を確保しないといけないからでしょ
そこから先は原野も同然だったんだし、20分開いても問題ないと
188: 2017/07/05(水)08:59 ID:7lSRKQGM(1) AAS
きん でんいる？
189: 2017/07/05(水)11:17 ID:93MhYNVy(1/2) AAS
開業当時の相模原線乗ってみたかったなあ
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