[過去ﾛｸﾞ] (東武)東上線 Part210©2ch.net (1002ﾚｽ)
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143(4): 2017/06/23(金)18:26 ID:0AR5BxFQ(1) AAS
新車作らないの？
なんだか最近は川越より日光に力入れ過ぎ
144: 2017/06/23(金)19:06 ID:0DVs7qb/(1) AAS
>>143
そんなのは昔からだよ。
日光線が全線複線電化で開業した時、東上線は全線単線非電化ｗ
145: [age] 2017/06/23(金)19:07 ID:oOYvQVAH(3/3) AAS
>>143
和光市志木市朝霞市選出の国会議員の先生に陳情しろ！
148: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/23(金)19:58 ID:EL+T4QfZ(3/3) AAS
>>143
中国人しかしらない川越より白人が好む世界の日光に力を入れるのは必然やろ
>>147
激しく同意 やるなら小田急MSEベース車にしろや
150(2): 2017/06/23(金)20:15 ID:c7fMTtCn(1) AAS
>>142
でも実際は、川越など東上線沿線に来る直通客の増加分より
県内区間から和光市でメトロに逃げられる減収分のほうがはるかに大きいから
以北からの定期客だけでも死守するためにTJライナー、なわけで。
ＴＪライナーが好評だからっていっても、50090を増やしての増発をせず
運行時間帯の拡大だけしかしないのが東武なんだから、期待するだけ無駄だ。
今更メトロ直通の着席保証列車なんて、そのシステム構築を東武がやるなんてあり得ないだろ。
>>143
だから、川越への観光客輸送も、Ｓトレインにまかせちゃえばいいんだよ。
東武にしてみれば、スカイツリーや日光への客を川越に奪われる、って考え方もできるわけだ。
省4
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