[過去ﾛｸﾞ] 京阪中之島線は成功するのか？乗客21人目 [無断転載禁止]©2ch.net (860ﾚｽ)
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315: (ﾜｯﾁｮｲ 143.189.223.145) 2017/11/01(水)16:22 ID:EbXMrudQ0(1) AAS
大江橋のインフォメーション閉鎖？
Twitterﾘﾝｸ:SU_Minden
316: 憂国の記者 (ﾜｯﾁｮｲ 49.240.204.192) 2017/11/03(金)01:50 ID:hFY6UmhD0(1/2) AAS
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
省4
317: 憂国の記者 (ﾜｯﾁｮｲ 49.240.204.192) 2017/11/03(金)01:50 ID:hFY6UmhD0(2/2) AAS
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
省4
318(1): むむっ？！んん...◆W9W0rTevbs (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ 153.155.119.21) [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/11/03(金)09:31 ID:WimitcwxM(1) AAS
AA省
319: バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 (ｱｳｱｳｶｰ 182.250.251.198) 2017/11/06(月)15:00 ID:aESVjm97a(1/2) AAS
AA省
320: バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 (ｱｳｱｳｶｰ 182.250.251.198) 2017/11/06(月)15:00 ID:aESVjm97a(2/2) AAS
AA省
321: (ﾜｯﾁｮｲ 121.82.243.158) 2017/11/08(水)09:53 ID:nwOXuAZX0(1) AAS
加藤会長が定例記者会見でIR誘致成功を条件に九条延伸を明言。乗り入れの可否は検討中
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
322(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 353462058022059) 2017/11/08(水)20:43 ID:kYYuWGDfK(1/2) AAS
阪神なんば線を
神戸三宮〜奈良(快速急行、3本)
西宮〜奈良(急行、3本)
大和西大寺〜尼崎(普通、3本)
にして、
萱島〜尼崎(普通、3本)
にするかw
しかし京阪の普通が6両になってしまうし、京阪の30分サイクルが20分サイクルになってしまうがw
323(2): (ﾜｯﾁｮｲ 180.4.86.98) 2017/11/08(水)21:33 ID:2xPGLwWg0(1) AAS
>>322
ちゃんと読め
延伸は九条で乗り入れ先は地下鉄中央線に変更や
乗り入れは無理やろうけど
324: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 353462058022059) 2017/11/08(水)21:49 ID:kYYuWGDfK(2/2) AAS
>>323
じゃやっぱり赤字のままか…
325: (ﾜｯﾁｮｲ 219.62.190.102) 2017/11/08(水)22:48 ID:7n2Ox9so0(1) AAS
>>323
地下鉄九条駅以西は、大阪湾の下を通る海底トンネルなどの上下方向に、架線を設置するスペースがあり、
物理的には可能らしい。
軌間が同じなので、京阪の車両用に架線を設置して、地下鉄の車両は従来通りの第三軌条による集電
京阪の車両は、新たに設置した架線からパンタグラフで集電する。
しかし、最大の難関となるのが、地下鉄九条駅に乗り入れるための京阪の線路の建設が技術的に可能かどうか。
これが最も困難な課題。※個人的には、かなり悲観的だが。
326(1): (ﾜｯﾁｮｲ 131.213.127.153) 2017/11/09(木)00:13 ID:HoBK79Ux0(1) AAS
接続させずに少し離れた九条新道か境川に駅を作りみなと通りを通ったら?
市岡とか中央線からやや離れた微妙な需要あるしな
327: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NVk0RXP) 2017/11/09(木)05:12 ID:32B5V69ZK(1/3) AAS
そうまでして賭博島へ直通する経営的な価値があるんだろうか？
328(1): (ﾜｯﾁｮｲ 180.4.86.98) 2017/11/09(木)06:56 ID:RcUukYbF0(1) AAS
博打場まで地下を掘りたくないから西九条案をやめて九条案にしてるのに大阪港付近まで掘る余裕なんて無い
九条で乗り換えさせるのが合理的やな
距離的に中間駅も無いやろうし
329(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NVk0RXP) 2017/11/09(木)07:26 ID:32B5V69ZK(2/3) AAS
なんか物凄い“賑わい妄想”に囚われてるように思えて仕方ない ＞IR。
あのスタイルの賭博が日本や日本にやってくるような観光客の間に
定着するんだろうか？
330(1): (ﾜｯﾁｮｲ 121.82.243.158) 2017/11/09(木)19:44 ID:ZNRtAZiI0(1) AAS
>>329
既存の観光客の誘導ではなく、韓国のカジノや
東南アジアのIRを利用する層を呼び込むのが目的
要は東アジアの（プチ）ラスベガスを目指すということ
東南アジアはどうみているのかは判らないが、
韓国は観光や食で付加価値の高い日本にカジノが出来れば
壊滅的打撃を受けるのではと戦々恐々としている
まああまり楽観的なのは確かにどうかと思うが、
この手の話にネガティブになりがちなのも
バブルのトラウマみたいで何か残念な気もする
331(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NVk0RXP) 2017/11/09(木)20:28 ID:32B5V69ZK(3/3) AAS
>>330
バブルのトラウマじゃなくバブルの教訓。
本質的なニーズの存在が実感できない。
東アジアの現状に持続性を感じられないからなぁ。
332(1): (ﾜｯﾁｮｲ 131.147.74.240) 2017/11/10(金)00:51 ID:d92tB8O60(1) AAS
>>328
川口あたりに駅作って中央市場前とか
もう観光路線でやっていくしかないんじゃないか？
333: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NVk0RXP) 2017/11/10(金)04:50 ID:UyyIAjcBK(1/3) AAS
観光需要は水物だから、新駅くらいならともかく、
延伸も含めて新規路線までとなるとなぁ…。
334(1): (ﾗｸｯﾍﾟ 110.165.179.235) 2017/11/10(金)07:57 ID:Hr0miuh7M(1) AAS
>>331
＞東アジアの現状に持続性を感じられない
まさにそこですね
バブルの教訓が活かされているとすれば
官は土地の提供と法整備だけで、
箱は全部民間で作るという部分ですが
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