[過去ログ] 京阪中之島線は成功するのか?乗客21人目 [無断転載禁止]©2ch.net (860レス)
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320: バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 (アウアウカー 182.250.251.198) 2017/11/06(月)15:00 ID:aESVjm97a(2/2) AAS
AA省
321: (ワッチョイ 121.82.243.158) 2017/11/08(水)09:53 ID:nwOXuAZX0(1) AAS
加藤会長が定例記者会見でIR誘致成功を条件に九条延伸を明言。乗り入れの可否は検討中

外部リンク:headlines.yahoo.co.jp
322
(1): (ガラプー 353462058022059) 2017/11/08(水)20:43 ID:kYYuWGDfK(1/2) AAS
阪神なんば線を

神戸三宮〜奈良(快速急行、3本)
西宮〜奈良(急行、3本)
大和西大寺〜尼崎(普通、3本)
にして、
萱島〜尼崎(普通、3本)
にするかw

しかし京阪の普通が6両になってしまうし、京阪の30分サイクルが20分サイクルになってしまうがw
323
(2): (ワッチョイ 180.4.86.98) 2017/11/08(水)21:33 ID:2xPGLwWg0(1) AAS
>>322
ちゃんと読め
延伸は九条で乗り入れ先は地下鉄中央線に変更や
乗り入れは無理やろうけど
324: (ガラプー 353462058022059) 2017/11/08(水)21:49 ID:kYYuWGDfK(2/2) AAS
>>323
じゃやっぱり赤字のままか…
325: (ワッチョイ 219.62.190.102) 2017/11/08(水)22:48 ID:7n2Ox9so0(1) AAS
>>323
地下鉄九条駅以西は、大阪湾の下を通る海底トンネルなどの上下方向に、架線を設置するスペースがあり、
物理的には可能らしい。

軌間が同じなので、京阪の車両用に架線を設置して、地下鉄の車両は従来通りの第三軌条による集電
京阪の車両は、新たに設置した架線からパンタグラフで集電する。

しかし、最大の難関となるのが、地下鉄九条駅に乗り入れるための京阪の線路の建設が技術的に可能かどうか。
これが最も困難な課題。※個人的には、かなり悲観的だが。
326
(1): (ワッチョイ 131.213.127.153) 2017/11/09(木)00:13 ID:HoBK79Ux0(1) AAS
接続させずに少し離れた九条新道か境川に駅を作りみなと通りを通ったら?
市岡とか中央線からやや離れた微妙な需要あるしな
327: (ガラプー NVk0RXP) 2017/11/09(木)05:12 ID:32B5V69ZK(1/3) AAS
そうまでして賭博島へ直通する経営的な価値があるんだろうか?
328
(1): (ワッチョイ 180.4.86.98) 2017/11/09(木)06:56 ID:RcUukYbF0(1) AAS
博打場まで地下を掘りたくないから西九条案をやめて九条案にしてるのに大阪港付近まで掘る余裕なんて無い
九条で乗り換えさせるのが合理的やな

距離的に中間駅も無いやろうし
329
(1): (ガラプー NVk0RXP) 2017/11/09(木)07:26 ID:32B5V69ZK(2/3) AAS
なんか物凄い“賑わい妄想”に囚われてるように思えて仕方ない >IR。
あのスタイルの賭博が日本や日本にやってくるような観光客の間に
定着するんだろうか?
330
(1): (ワッチョイ 121.82.243.158) 2017/11/09(木)19:44 ID:ZNRtAZiI0(1) AAS
>>329
既存の観光客の誘導ではなく、韓国のカジノや
東南アジアのIRを利用する層を呼び込むのが目的
要は東アジアの(プチ)ラスベガスを目指すということ

東南アジアはどうみているのかは判らないが、
韓国は観光や食で付加価値の高い日本にカジノが出来れば
壊滅的打撃を受けるのではと戦々恐々としている

まああまり楽観的なのは確かにどうかと思うが、
この手の話にネガティブになりがちなのも
バブルのトラウマみたいで何か残念な気もする
331
(1): (ガラプー NVk0RXP) 2017/11/09(木)20:28 ID:32B5V69ZK(3/3) AAS
>>330
バブルのトラウマじゃなくバブルの教訓。
本質的なニーズの存在が実感できない。
東アジアの現状に持続性を感じられないからなぁ。
332
(1): (ワッチョイ 131.147.74.240) 2017/11/10(金)00:51 ID:d92tB8O60(1) AAS
>>328
川口あたりに駅作って中央市場前とか
もう観光路線でやっていくしかないんじゃないか?
333: (ガラプー NVk0RXP) 2017/11/10(金)04:50 ID:UyyIAjcBK(1/3) AAS
観光需要は水物だから、新駅くらいならともかく、
延伸も含めて新規路線までとなるとなぁ…。
334
(1): (ラクッペ 110.165.179.235) 2017/11/10(金)07:57 ID:Hr0miuh7M(1) AAS
>>331
>東アジアの現状に持続性を感じられない

まさにそこですね
バブルの教訓が活かされているとすれば
官は土地の提供と法整備だけで、
箱は全部民間で作るという部分ですが
335: (ガラプー NVk0RXP) 2017/11/10(金)08:23 ID:UyyIAjcBK(2/3) AAS
>>334
その程度ではトラウマ、いや教訓から抜け出せないのが今の民。
一億総先行き不安。
336
(1): (ワッチョイ 125.197.206.165) 2017/11/10(金)18:28 ID:DZKQ4K7b0(1) AAS
もう何をやっても上手くいかない
阪神なんば線にしても、近鉄と阪神を繋いでいるから客が乗っているわけで、
なんば線自体は中之島線と同じような惨状
関西は寂れて人が少なくなってしまったんだから
現状の路線網でも過剰過ぎるのに、これ以上新線を作ってもどうにもならない
337: (ガラプー NVk0RXP) 2017/11/10(金)19:41 ID:UyyIAjcBK(3/3) AAS
>>336
まぁ、近鉄と阪神繋いで客が乗ってるのなら、
どこにも繋がらなくて客もいない中之島線よりゃはるかにマシだけどね。
338: (アウアウカー 182.250.251.203) 2017/11/11(土)00:54 ID:No3V3FXOa(1/3) AAS
>>318 = 基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
2chスレ:train

nacky3150
2chスレ:heaven4vip
339: (アウアウカー 182.250.251.203) 2017/11/11(土)00:55 ID:No3V3FXOa(2/3) AAS
>>308 = 基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
2chスレ:train

nacky3150
2chスレ:heaven4vip
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