[過去ﾛｸﾞ] 京阪中之島線は成功するのか？乗客21人目 [無断転載禁止]©2ch.net (860ﾚｽ)
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369(1): (ﾜｯﾁｮｲ 153.193.36.73) 2017/12/25(月)21:52 ID:XkmKfbJj0(1) AAS
>>368
渡辺橋と中之島はまだ需要があるが、
なにわ橋と大江橋は明らかに無い方がマシですよね。
この10年での自分の使用頻度は
渡辺橋>>>>>>>>>>>>>中之島>>>>なにわ橋、大江橋
370: (ﾜｯﾁｮｲ 182.166.39.10) 2017/12/25(月)22:13 ID:gJBIFUhh0(1) AAS
>>368
ぶっちゃけ、これでも多いと思うわ
中之島線各駅って、全体的に大振りな造りだけど、
あの強気な利用客数予想（8万人/日）って、金を取るためのハッタリじゃなく、本気だったんだろうか
371: (ｱｳｱｳｱｰ 27.93.162.100) 2017/12/25(月)23:05 ID:GoMfi+5qa(1) AAS
>>369
完全なミスだよな なにわ橋と大江橋はひとつにしてズバリ大阪市役所前で良かった 一駅分なければイラチ気質の関西人にも多少なりとも中之島線シフトにつながったのに
372: (ﾜｯﾁｮｲ 219.62.190.102) 2017/12/26(火)01:32 ID:Hw5lDc3E0(1) AAS
なにわ橋は、ホームがあまりにも地下深くにある。ただ、これは堺筋線の下をくぐるので仕方が無い。
開業前から、改札口があるコンコースと地上との間に、定員が多い大型のエレベーターを２基設置して
地上までピストン輸送をしないと、利用客が少ないのではと思っていたが、やっぱり…といった感じ。
それでも、利用客数は少ないだろうけど。
公衆電話が２台設置しているのは、公共交通機関としての役目を果たしていると評価したい。
ＪＲの駅には１台も無い場合が多い。普段は利用されないだろうが、災害といった、もしもの時の役に立つ。
373: こんぷのひらこんMAX (ｱｳｱｳｶｰ 182.250.251.203) 2017/12/30(土)18:05 ID:fhreeD21a(1) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
省4
374: (ｱｳｱｳｶｰ 182.250.251.195) 2018/01/04(木)20:56 ID:4E7BZlwSa(1/2) AAS
寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
省3
375: (ｱｳｱｳｶｰ 182.250.251.195) 2018/01/04(木)20:58 ID:4E7BZlwSa(2/2) AAS
寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
省3
376: (ﾜｯﾁｮｲ 112.71.214.241) 2018/01/07(日)11:08 ID:CmkPzoMJ0(1) AAS
阪急→なにわ筋線の連絡線 阪急電鉄会長が実現に意欲
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
377: (ﾜｯﾁｮｲ 121.86.4.151) 2018/01/07(日)16:57 ID:k9XP5UxQ0(1) AAS
なにわ筋線が開通すれば、中之島線の利用者は増えるだろうね。
なにわ自薦が先に開通してたら中之島―出町柳の速達便は昼間も残り、御堂筋線の混雑は緩和されてたかもしれない。
東京では銀座線や丸ノ内線のバイパス路線が多くあるため、御堂筋線より混雑はマシだと思う。
378: (ｻｻｸｯﾃﾛ 126.33.128.166) 2018/01/07(日)21:08 ID:C/5b5+9bp(1) AAS
結局関空や南海本線利用者が、中之島駅利用になるかどうかだけど、当然なにわ筋線が出来たら加算運賃もあるだろうし、中之島から京阪沿線なら更に加算運賃がかかるので微妙だな。
まあ、なにわ筋線ができたら優等を中之島駅に増やすと思うけど。
379(1): (ﾜｯﾁｮｲ 219.111.5.123) 2018/01/08(月)13:48 ID:XiZXK1ty0(1) AAS
改札の位置がなにわ筋線意識してなさすぎ
とりあえず今あるリーガロイヤルホテルに媚びとくかって感じ
動く歩道つけて欲しいがあんな曲がった通路に設置出来るのかっていう
380: (ｻｻｸｯﾃﾛ 126.33.128.166) 2018/01/08(月)21:03 ID:FJdzJxvep(1) AAS
JR利用者は新今宮から京橋経由で京阪乗り換えが最もお得。
どうしても着席にこだわる人は難波から淀屋橋で、淀屋橋
から始発に乗るだろう。
381: (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.60.93) 2018/01/09(火)01:11 ID:TqV5UjUdd(1) AAS
>>379
中之島駅はなにわ筋だけではなくあみだ池筋沿いからの利用者も考えて改札を今の位置にしたのだろ
382: 上低音薩克斯風 (ﾜｯﾁｮｲ 49.240.204.192) 2018/01/09(火)05:37 ID:07IyfKuD0(1/3) AAS
年明け早々に演奏会を行う楽団は少ないので、この3連休はサックスプレイヤーが己の体にムチ打って屋外で単独練習をしています。
昨日は都会から離れた山間部はうっすらと白い化粧を施したシーンが見られたようです。
そうなると、この寒いのに田舎町にはご覧のようにたくさんのサックスプレイヤーが演奏にいらしているようです。
真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.j-shinpo.co.jp
383: 上低音薩克斯風 (ﾜｯﾁｮｲ 49.240.204.192) 2018/01/09(火)05:38 ID:07IyfKuD0(2/3) AAS
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。
384: 上低音薩克斯風 (ﾜｯﾁｮｲ 49.240.204.192) 2018/01/09(火)05:44 ID:07IyfKuD0(3/3) AAS
こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。
385: (ﾜｯﾁｮｲ 121.86.4.151) 2018/01/09(火)23:08 ID:cEytZnid0(1) AAS
中之島線開通前になにわ筋線ができてたら、中之島線は黒字になってたかもしれない。
地方ローカル線よりガラガラの今里筋線を造ったせいで、なにわ筋線の着工が遅れてしまった。
386(1): (ｱｳｱｳｱｰ 27.93.162.138) 2018/01/10(水)03:58 ID:MPPqu9Goa(1/2) AAS
元々今里筋線なんて谷町線がいくべきルートだしな それを複々線で輸送力万全な京阪の平行ルートでつくる馬鹿らしさ 今里筋線の弦が巻きつくかのように京阪に絡みつくルートをみてもこの路線はいらなかったとつくづく感じる
387: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NVk0RXP) 2018/01/10(水)07:04 ID:syW/pPFcK(1) AAS
>>386
複々線であっても、キタへもミナミへも直行できない不完全 ＞京阪本線。
逆に谷町線は、守口〜野江間の客を転移させたことで
御堂筋線(や環状線)のバイパスとして機能してる面もあるし、
京阪にしてみてもそれによって複々線をより有効活用する余地ができた筈。
土居〜野江の駅をさっさと廃止すれば良かったのに…。
388(1): (ｱｳｱｳｱｰ 27.93.162.138) 2018/01/10(水)08:23 ID:MPPqu9Goa(2/2) AAS
市営地下鉄は鉄道空白地を通ることが
基本だろ だから都島から市電ルートじゃないと二重投資 それに今里筋線自体もキタもミナミも通らない 一回乗り換えでいければ十分ということ
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