[過去ﾛｸﾞ] 京阪中之島線は成功するのか？乗客21人目 [無断転載禁止]©2ch.net (860ﾚｽ)
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430(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NVk0RXP) 2018/02/16(金)06:53 ID:e5nDtOaRK(1/2) AAS
>>429
中ノ島地区は飛躍しても中ノ島線は飛躍しない。
431: (ﾜｯﾁｮｲ 119.239.36.103) 2018/02/16(金)11:01 ID:CsNzBy/w0(1) AAS
社長アホやろ 夢ばかり見ていないでもっと地に足をつけろよ
432: (ｲﾙｸﾝ 103.41.254.54) 2018/02/16(金)12:24 ID:VRgMD3nyM(1) AAS
>>424
これが出来たとしても利用するやつ出て来るんかいな？
433: (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.241.44) 2018/02/16(金)14:23 ID:zS19JLmQa(1) AAS
何の意味があって九条-西九条を二重につくる必要あるんだよ
社員よ会長の暴走とめろ
434(1): (ﾜｯﾁｮｲ 223.132.244.24) 2018/02/16(金)14:51 ID:M5HXoWUN0(1) AAS
当初案通り西九条まで作って、そこから西南方向に延伸して朝潮橋から中央線接続の方が。
435: (ﾜｯﾁｮｲ 180.51.97.73) 2018/02/16(金)15:12 ID:pBvSWJ/m0(1/2) AAS
京都とＵＳＪも、京都と神戸も、ＪＲが十分便利なのに、
後出しで不便で遅い京阪に入り込む余地なんてあるんか。
ＴＤＲですら最寄りはＪＲしかないのに。
436: (ﾌﾞｰｲﾓ 49.239.66.200) 2018/02/16(金)15:16 ID:aqgZ0Tn5M(1) AAS
なんば線に乗り入れたいんだろ
437: (ﾜｯﾁｮｲ 121.84.128.25) 2018/02/16(金)15:30 ID:3dLDI2p/0(1) AAS
↓この記事では地下鉄に乗り入れも検討って書いてあるな
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
438(1): (ｱｳｱｳｲｰ 36.12.23.203) 2018/02/16(金)15:45 ID:y8PYY21Xa(1) AAS
お昼のニュースでは、当初九条から中央線に乗り入れを検討していたそうだが、
中央線の高架への乗り入れが難しくなったので、
先ずは九条まで延伸してから、その後、西九条へ延伸を目指すとのこと。
にしても、京阪ホテルもUSJもIRも目指したいのはよく判るｗ
439: (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.241.51) 2018/02/16(金)16:07 ID:vwNoYkZ+a(1) AAS
>>434
でも172号下のほうが素直なルートというか造りやすそうじゃないか
それに阪神乗り換えもドームへも九条１地点の駅が便利 USJ も大回りになるがいずれ北口までいくんだろうから始発駅ならある程度はカバーできる
440: (ﾜｯﾁｮｲ 133.236.63.67) 2018/02/16(金)17:11 ID:5BMwDIa10(1/2) AAS
中央市場駅を2面4線で作り、西九条方面と九条方面の二手に分かれて前者は阪神乗り入れ、後者は中央線乗り入れで良い
441: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NVk0RXP) 2018/02/16(金)17:15 ID:e5nDtOaRK(2/2) AAS
>>438
もはや、思いつくまま口から出任せとしか言い様なし。
442: (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.243.3) 2018/02/16(金)17:48 ID:0brGTgkua(1) AAS
京阪のことだから第三軌条兼用車開発してコスト高で大赤字まで見える
443(1): (ﾜｯﾁｮｲ 180.4.227.72) 2018/02/16(金)18:33 ID:YnPz6a2k0(1) AAS
無知で済まないけどそもそも第三軌条との直通って可能なの?
あと九条にどうしていきたいのやらわからない
444(1): (ﾜｯﾁｮｲ 133.236.63.67) 2018/02/16(金)19:07 ID:5BMwDIa10(2/2) AAS
パンタ下ろして靴出すだけやん
小学生の自由研究で作れるレベル
445: (ﾜｯﾁｮｲ 180.51.97.73) 2018/02/16(金)21:11 ID:pBvSWJ/m0(2/2) AAS
悲願の梅田乗り入れが実現する南海と
町外れでわちゃわちゃやってる京阪。
446: (ｱｳｱｳｲｰ 36.12.18.17) 2018/02/16(金)22:10 ID:NjL8N2K5a(1) AAS
このルートなら、朝潮橋辺りから中央線に乗り入れ可能かもな。
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
447(1): (ﾜｯﾁｮｲ 219.62.190.102) 2018/02/17(土)00:42 ID:LKcQMuDR0(1) AAS
>>444
地下鉄中央線の京阪乗り入れ区間に架線を設置して、地下鉄車両は第三軌条、
京阪車両は架線で給電すれば、軌間が同じなので理論上は乗り入れができる。
自分で裏付けが取れていない情報だが、
・地下鉄車両と京阪車両の、１両の長さがほぼ同じ
・九条〜コスモスクエア間のトンネル上部には、架線を設置できるスペースがある
らしい
ただ、高架区間の九条駅への乗り入れは、中央線の両側に阪神高速の高架があるため
中央線へ乗り入れる線路の建設は、技術的、資金的に極めて困難。
448: (ｱｳｱｳｲｰ 36.12.18.17) 2018/02/17(土)01:36 ID:5R8gpQTla(1) AAS
>>447
みなと通から朝潮橋辺りへの乗り入れなら、阪神高速も無く、
既に中央線の高架も分岐構造になってるので現実味ある？
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
449: (ﾜｯﾁｮｲ 112.70.22.88) 2018/02/17(土)13:37 ID:Ak/rS77s0(1) AAS
京阪の地下線の高さは5.45m
大阪港咲洲トンネルが約7m
夢咲トンネルが6.4mで架線を張ることは可能みたい
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