[過去ﾛｸﾞ] 京阪中之島線は成功するのか？乗客21人目 [無断転載禁止]©2ch.net (860ﾚｽ)
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390: (ﾜｯﾁｮｲ 121.86.4.151) 2018/01/10(水)23:14 ID:ScwCwUOS0(1) AA×
>>389


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390: (ﾜｯﾁｮｲ 121.86.4.151) [] 2018/01/10(水) 23:14:46.51 ID:ScwCwUOS0 >>389 東京は日比谷線以降の地下鉄は大江戸線を除き、他社局線に規格を合わせて相互直通を行い、東京が発展した。 ただ、日比谷線は急ピッチで造ったせいか、18m車種向けの路線になり、20m車種は７両までしか走れなくなってしまった。 2013年の副都心線と東横線の直通開始と同時に日比谷線と東横線の直通は終了した。 大阪はほとんどの地下鉄が御堂筋線と同じ規格になったせいで、他社局線と直通できない路線ばかりになった。 唯一、堺筋線が私鉄と直通している。北大阪急行は実質は御堂筋線の延長区間。近鉄けいはんな線は実質は大阪市営交通中央線の延長区間。 京都の烏丸線と比較されてもおかしくないな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497755576/390
東京は日比谷線以降の地下鉄は大江戸線を除き他社局線に規格を合わせて相互直通を行い東京が発展した ただ日比谷線は急ピッチで造ったせいか車種向けの路線になり車種は７両までしか走れなくなってしまった 年の副都心線と東横線の直通開始と同時に日比谷線と東横線の直通は終了した 大阪はほとんどの地下鉄が御堂筋線と同じ規格になったせいで他社局線と直通できない路線ばかりになった 唯一堺筋線が私鉄と直通している北大阪急行は実質は御堂筋線の延長区間近鉄けいはんな線は実質は大阪市営交通中央線の延長区間 京都の烏丸線と比較されてもおかしくないな

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