[過去ﾛｸﾞ] 【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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775(1): 亀にゃん 2017/12/12(火)16:33 ID:BfQguiq9(1) AAS
>>774
12両編成実現したねｗｗｗ
776: 2017/12/12(火)16:43 ID:YEyWMuQf(2/2) AAS
>>775
良かったなｗ
777: 2017/12/12(火)16:54 ID:WCsfHlju(1) AAS
運転再開が18時時に伸びてるけど17時頃から始まる帰宅ラッシュを名鉄に押し付けてるように思える
778: 2017/12/12(火)17:28 ID:XVlNQsI8(1) AAS
キハ75かき集めて運用すればいいのに
場合によってはキハ85も動員して
779: 2017/12/12(火)17:59 ID:pkEXNa2j(1) AAS
17時29分に運転再開した
780: 2017/12/12(火)19:11 ID:iqYXfEof(1/2) AAS
>>991
JRは名古屋折り返しできないん？
781: 2017/12/12(火)19:12 ID:iqYXfEof(2/2) AAS
すまん安価はミス
782: 2017/12/12(火)19:22 ID:Z3f+/koT(1) AAS
愛知県内なのに各駅に停車する新快速…
そりゃ遅れ広がりますわ
なぜ種別変更しないのか
783(1): 2017/12/12(火)19:32 ID:pubjKq2t(1) AAS
>>774
夢の12両編成か
784: 2017/12/12(火)20:30 ID:xpdHZn+Y(1) AAS
名鉄犬山線利用者だけど帰りに名古屋方面から来る列車が軒並み遅れていたのはこれの影響か。
みんな名鉄に殺到してたんだろうな。
785: 2017/12/12(火)22:19 ID:v49rWnw6(1) AAS
>>770 うげげ…そう言う理由だったんか
786(1): 2017/12/13(水)00:22 ID:srQvP2nK(1) AAS
>>774
岐阜→大垣でもY10が車両不具合のY32とY105を牽引する形で12連が走った
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
架線の「ハンガー」１００個外れる 東海道線トラブル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
787: 2017/12/13(水)00:31 ID:dwgfQqbc(1) AAS
神戸製鋼改ざんは東海道新幹線N700Aの一部にも
外部ﾘﾝｸ:thepage.jp
＞JR東海が東海道新幹線の部品について調査を進めたところ、
＞N700Aの台車の一部強度が日本工業規格（JIS）基準に達していなかったことが判明しました。
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━！！
788: 2017/12/13(水)00:42 ID:A49IeiZv(1) AAS
最近東海自身が原因の遅延多いな
789: 2017/12/13(水)07:15 ID:Bl4uHktz(1) AAS
最近のJR東海は緊張がなさすぎる感じがする。
保線をしてたと思われる人間が、踏切内の軌道間にコーンの台座を落としていって放置してあった。
車で通りかかって見つけたけど、忙しかったので車から降りることなく、
あとでネットで調べてJR東海に電話しようとしたけれど、JR東海のホームページでは
「踏切の異常を見かけたとき」の電話連絡先がまったく掲載されていなかった。
このままだと、保線関連の人身事故から始まり、JR西日本のような
列車重大事故が起こる可能性もあると思う。
夜中に貨物列車が長時間停車していたり（これはJR東海の問題ではない）
線路脇（立ち入り禁止区域）は草ぼうぼうだし（見通し悪くないのだろうか？踏切設備の更新費用でお金ないのだろうか）
790(1): 2017/12/13(水)15:41 ID:ssvEbJO9(1) AAS
【社長会見】在来線ホーム可動柵の実証試験開始について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
東海道本線 パンタグラフ及び電力設備の損傷について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
791(2): 2017/12/13(水)16:28 ID:8h3QVBu+(1) AAS
>>790
試験導入とはいえこれが本番向けだろうな。
最大8連継続もこれで確定。
792(1): 2017/12/13(水)17:28 ID:dm6fqUsJ(1/2) AAS
>>791
8連固定継続はまだわからんな
本導入しても前後にまた柵を増やせば10連には対応できそうだし
793(1): 2017/12/13(水)17:48 ID:c7guV7rH(1) AAS
>>792
両端がどんな構造かによる
桜通線・東山線の場合、前側は監視スペース等があり手前に飛び出ていて延伸は難しいが
後ろ側は何もなく飛び出てもいないから延伸可能。
JRも同じ構造の場合、後ろ側に2両分スペースがなければアウト
794: 2017/12/13(水)17:54 ID:dm6fqUsJ(2/2) AAS
>>793
車両じゃなくてホームドアの話だよね
ホームドアを見る限り新幹線と同じ形式に見えるけどもしそうだったらできる？
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