[過去ﾛｸﾞ] 【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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92: 亀にゃん 2017/07/16(日)01:54 ID:XCBCN0dh(1/5) AA×
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92: 亀にゃん [sage] 2017/07/16(日) 01:54:33.65 ID:XCBCN0dh >>89 浜松〜豊橋と豊橋〜岡崎は両数が微妙に違うから豊橋止まりになると思う。 むしろ飯田線の運用と共通になって愛環車が豊川まで行くかもｗ >>90 それが正解だね。 愛環は15分ヘッドのサイクルダイヤにしようとすると 岡崎の０番線と東海道線ホームのどれかを同時に使用しないといけない。 これがちょうど毎時２本の普通と同じ本数になるね。 編成数も岡崎〜岐阜が４両で豊橋〜岡崎が２両にできるから東海にとってもメリットが大きい。 そうすると大垣車の4連が（普通として）豊橋まで行かなくなる代わりに神領車の２連が豊橋まで行くようになるねｗ 意外と飯田線が全て神領持ちになる可能性もあるのかもしれない。 313-1700の運用も愛環経由なら回送を営業運転にできるし効率がいいよね。 >>91 多分JRだけを使った運賃と比べて安くなる方を採用という丼勘定になると思うよ。 例えば岡崎〜高蔵寺〜勝川だったらJRのみを経由した運賃の方が安い。 このルールは豊田線〜鶴舞線〜犬山線でも同じだからね。 IC導入を渋ってたのもこれが大きな理由だと思う。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497954771/92
浜松豊橋と豊橋岡崎は両数が微妙に違うから豊橋止まりになると思う むしろ飯田線の運用と共通になって愛環車が豊川まで行くかも それが正解だね 愛環は分ヘッドのサイクルダイヤにしようとすると 岡崎の０番線と東海道線ホームのどれかを同時に使用しないといけない これがちょうど毎時２本の普通と同じ本数になるね 編成数も岡崎岐阜が４両で豊橋岡崎が２両にできるから東海にとってもメリットが大きい そうすると大垣車の連が普通として豊橋まで行かなくなる代わりに神領車の２連が豊橋まで行くようになるね 意外と飯田線が全て神領持ちになる可能性もあるのかもしれない の運用も愛環経由なら回送を営業運転にできるし効率がいいよね 多分だけを使った運賃と比べて安くなる方を採用という勘定になると思うよ 例えば岡崎高蔵寺勝川だったらのみを経由した運賃の方が安い このルールは豊田線鶴舞線犬山線でも同じだからね 導入を渋ってたのもこれが大きな理由だと思う

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