[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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184: 2017/07/15(土)17:24 ID:+1V3+6aE(1) AAS
>>173
関西民だが激しく同意する。
大きめのステッカーで良いものを。
185: 2017/07/15(土)17:26 ID:8uq+ILdj(1) AAS
誰も構ってくれないからって自演はよくない
186: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)02:24 ID:ny46KLgZ(1/4) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
187: 2017/07/16(日)04:49 ID:lKeBZ1Bg(1) AAS
ヒント
またまた車両トラブル。トラブル世界一のJR東日本の死期死魔終わってるね！トラブルフリーのJR西日本のトワイライトを学んだ方がいい。
327 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 96a2-S4qQ) [sage] :2017/07/15(土) 19:30:03.47 ID:4LRJfKEV0
四季島 上諏訪駅で10号車コンプレッサー故障の為停止中
188(1): 2017/07/16(日)04:50 ID:t7ybHjwN(1) AAS
阪国人くっさｗｗｗ
189: 2017/07/16(日)06:15 ID:wE8P4p3z(1) AAS
そのうち敷島も瑞風もどっかで車と事故って長期離脱しそうだな
190: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)06:19 ID:ny46KLgZ(2/4) AAS
汚物105系南蛮輸出キベンヌ
191: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/07/16(日)10:02 ID:+dy1lw4i(1) AAS
AA省
192: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)12:40 ID:ny46KLgZ(3/4) AAS
汚物113系要らない
193(1): 2017/07/16(日)14:45 ID:WTQpSL1O(1) AAS
>>29
なんで221はステンレス車体ではないの？
194: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)14:53 ID:ny46KLgZ(4/4) AAS
汚物115系要らない
195(1): 2017/07/16(日)14:54 ID:k22AUAgN(1/2) AAS
しかもアルミ塗装車ならまだしも鋼製だからな
196: 2017/07/16(日)14:54 ID:k22AUAgN(2/2) AAS
>>195は>>193へのレスね
197: 2017/07/16(日)15:57 ID:7XUjjyjI(1/2) AAS
221が鋼製車なのは
相当両数の量産予定でコスト抑制と
天地寸法が大きい側窓採用など
意匠の自由度を確保するため
これらはあくまで当時の技術水準が起因
現在ならばステンレスもアルミも選択可
198(1): 2017/07/16(日)16:32 ID:mcuxmbDg(1) AAS
225は425対策で強度を重視し、加工性に難があるステンレス車体のため、
意匠の自由度は制約されることに。
199(1): 2017/07/16(日)16:52 ID:UVsKyung(1/3) AAS
アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分 佐賀新聞
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
外部ﾘﾝｸ:www.saga-s.co.jp
200: 2017/07/16(日)16:52 ID:UVsKyung(2/3) AAS
AA省
201: 2017/07/16(日)16:54 ID:UVsKyung(3/3) AAS
AA省
202(2): 2017/07/16(日)19:37 ID:7XUjjyjI(2/2) AAS
>>198
衝突時の生存空間確保は
225以降で設計上留意されており
車体コーナー部の強化はされているが
そもそも前頭部は207から鋼製
225-1次車前頭部は意匠に苦心の跡が見られるが
2次車からは不細工な印象を緩和
203: 2017/07/16(日)21:06 ID:6POzOx5X(1) AAS
>>202
>2次車からは不細工な印象を緩和
転落防止幌が付いたから緩和されてる感じがしない
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