[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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287: 2017/07/20(木)20:30 ID:K3hUdMpO(1) AAS
富山みたいに門司駅構内の一部を直流化かねぇ…先祖返りとも言うがw
288: 2017/07/20(木)20:49 ID:/3vvbAQh(1) AAS
鹿児島にはラッシュ時に４両ロングシートは必須
九州にそれはは415しかない（815は熊本と大分にしかなく、鹿児島に持っていくとその分の補充が必要）
289(1): 2017/07/20(木)21:04 ID:epHByH0I(3/4) AAS
関門間は415系を限界まで使って、その後は最低限必要な分だけ交直両用車を新製だと思うけどな
蓄電池車は入るとしても閑散時間帯のごく一部くらいかと
>>284
いちいち発表されてないけど、例年数編成ずつ廃車が進められてる
290(2): 2017/07/20(木)22:09 ID:LeyCc/F2(3/3) AAS
奈良103の置き換えが227との噂
291(1): 2017/07/20(木)22:14 ID:xU5QO7Pp(1) AAS
>>274
は？
292(1): 2017/07/20(木)22:47 ID:8fia36yq(3/4) AAS
>>289
さんくす。あれでも減ってるのか
九州415は今まで鋼鉄車両だけ廃車？
293(1): 2017/07/20(木)23:18 ID:epHByH0I(4/4) AAS
>>292
今のところステンレス車の廃車はまだないはず
鋼製車も和歌山の105系4扉車並みに最長50年使うと仮定するなら
年間3編成ペースで廃車していけば充分だったり
てか、いい加減スレ違い・・・
294: 2017/07/20(木)23:29 ID:FUU2yoRb(1) AAS
七尾線の方も50年選手のご老体だが413系で置き換えるようだしなあ。
295: 2017/07/20(木)23:58 ID:8fia36yq(4/4) AAS
>>293
105は近年廃車出てないの？
296: 2017/07/21(金)00:09 ID:lmMopgK+(1) AAS
その413系だって元の471系473系の時代をたどれば車体だけ換えてるとは言えもう50年選手だしな...
297(1): 2017/07/21(金)00:35 ID:rzbtVdfO(1/3) AAS
>>255
国鉄時代が続いていたなら
東のような車両計画が近畿圏でも展開
つまり205増備が暫く継続し
211も東海道山陽線や関西線の快速用として採用
そして209やE231のような
後継の通勤形近郊形VVVF車投入が東京圏と並行
近畿圏103置き換えのため
その一部が玉突きされた東京圏の205を充てても
何かと制約が多い201は選択されず
省1
298(2): 2017/07/21(金)01:25 ID:rzbtVdfO(2/3) AAS
>>274>>291
新幹線長崎開業で
想定されている投入車両は
N700Sタイプ-6連との報道が
>>290
227の台車ブレーキ装置は保安上で
130km/h仕様=225-0と同等だったか
そして
設計最高速度120km/hでヨーダンパ準備
新世代ナラ近郊形は新形式と聞いていたが
省8
299: 2017/07/21(金)01:33 ID:rzbtVdfO(3/3) AAS
まさか103だけでなく
105置き換えも兼ねるとするならば
227-2連というのは
105対象で一時期聞いた検討ではあるが
そこも幹線用も一切合切なのか
ヒネの方できのくに線ローカル対象に
新世代2連を幹線編成増結用で活用
つまり4連+2連とすれば
6連固定よりも運用が弾力的と言われ
しかし見送られ現状は4連6連の固定
省3
300(1): 2017/07/21(金)03:40 ID:f6ETsqpx(1) AAS
>>298
安心していいぞ
広島だって増備後は需給の関係で
2連x4はそのうち代走で実現する
301: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/21(金)08:02 ID:pxnU1PII(1/2) AAS
>>270
失せろ
>>271
N700Sで置き換えキベンヌ
>>278
激しく同意
302: 2017/07/21(金)09:44 ID:PspoieTR(1) AAS
683-2000→289で発生した主変圧器を七尾線用521作製時に再利用する噂がある
もしそうなら683-2000は36ユニットあったから、ついでに関門用521も造るのかもね
303(1): 2017/07/21(金)11:01 ID:U9XpPWXR(1) AAS
関門用はQの管轄だし西は何もしないでしょう
下関にも幡生にも交流用の点検設備は存在しないし
小浜なんかはほとんど2両以上で運転してるし521新製して北陸本線と車両統一とかしないかな？
125は他の閑散路線で使える所がありそう
お布施とはいえもうすぐ14両とも製造後13年経つという時期が来そうだし
304: 2017/07/21(金)11:35 ID:1t1mlZJL(1/2) AAS
小浜線は山陰線113とまとめて直流用2連を新製すればよい。
高価な521を入れる意味がない。
新幹線敦賀開業で金ツルは３セク会社に移行するから、同時に小浜線は福フチの管轄にすればよい。
125は123置き換えに使える。
305: 2017/07/21(金)13:10 ID:xcCGnyr2(1) AAS
521は1・2次車と一部を除く3次車を並行三セクに売却
3次車の残りを七尾線に回せばいい
北陸線は全て直流区間になるから、現在の521運用を網干車に置き換えて完全直流車化
306(1): 2017/07/21(金)13:28 ID:VFh8awar(1) AAS
そういや小浜線は三セク区間だっけ？
それによって扱い変わりそう
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