[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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334: 2017/07/22(土)22:20 ID:BmcmYOZg(1) AAS
詭弁ヌってなんだよ(哲学)
335(1): 2017/07/22(土)23:32 ID:l2HwKhvf(1) AAS
>>330
JRが開発製造した車両だからノータッチで造らせてる訳ではない
701系も703系もJREが図面出したりと協力はしてる
336: 2017/07/22(土)23:38 ID:flwEVc6u(2/2) AAS
>>335
そのへんはその通りではあるんだけど、>>319 >>328が書いてるような
JRが金を払って製造して廉価で譲渡してやるみたいなのはない
（少なくとも製造費用に関してはノータッチ）ということを言いたかった
337(1): 2017/07/23(日)00:37 ID:e4kFd4Z2(1) AAS
>>320みたいな写真撮るのってグレーゾーン？完全にアウト？
338: 2017/07/23(日)00:55 ID:HKC0BHhc(1) AAS
川重の場合はとりあえず黙認されてる
けどほどほどに
339(1): 2017/07/23(日)01:01 ID:VskkSyj2(1) AAS
何でもかんでも自慢げにTwitterとかに上げるからな最近のガキ鉄(＋一部のジジイ鉄)は
リツイート目的なんだろうが
340(2): 2017/07/23(日)07:38 ID:ajjfL3l9(1) AAS
>>115
芸備線広島口の増強だろ
あの辺かなり混むぞ
341: 2017/07/23(日)08:26 ID:la4bLwaz(1) AAS
>>339
媒体は変われど昔から変わらんよ
342: 2017/07/23(日)11:50 ID:Kwra5He1(1/3) AAS
>>332
521系増備すれば良いから要らない
>>337
総合車輌製作所、日立製作所、近畿車輛はダメらしい
敷地外から超望遠カメラで撮るしかないぞな
343(1): 2017/07/23(日)13:04 ID:TdS3MUie(1) AAS
>>340
広島口に輸送力の小さいキハ120は使わんだろ。
キハ40運用が残る津山線や姫新線の置換えのために、岡山送りじゃないかな？
344: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/23(日)17:16 ID:Kwra5He1(2/3) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
345: 2017/07/23(日)18:17 ID:WcsJWfEt(1/2) AAS
>>340
それをやるくらいなら、キハ120の山陰線西部運用を増やして捻出されたキハ40を
芸備線に持ってくるかと
>>343
芸備線広島口云々を言うなら、津山線も事情は同様
車体寸法の関係でキハ120だと2連や3連が必要だがキハ40なら単行や2連で足りるみたいな
状況のところも結構あるので、単純にキハ40の置き換え用に適当に転配すればよいと
いうわけにはいかないのが難しいところ
346: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/23(日)20:01 ID:Kwra5He1(3/3) AAS
汚物105系南蛮輸出キベンヌ
347(1): 2017/07/23(日)20:25 ID:TNSWLOXa(1) AAS
送り込みだが今でも定期運用はあるぞ？
狩留家ぶつ切りとか利用者完全無視の施策やるくらいなら
さっさと省燃費のクルマ入れればええのにねぇ
348: 日本維新ファーストの会 2017/07/23(日)22:02 ID:7xGRbEJA(1) AAS
>>271
どうしてもN700で統一させるなら、東海道山陽新幹線ごと、JR東海に売ってしまえばいいかと。
そして九州サイドも今の運営が難しいようであれば、鹿児島新幹線(九州新幹線鹿児島ルート)をJR東海にあげちゃえばいい。
電力自由化が確立されたのだから、運営自由化も悪くはない。
なんなら小浜・松井山手を結んでまで、新大阪で相互直通させないようにした北陸新幹線は全線ごとJR東日本に任せるのがいいかもよ。
JR西日本やJR九州は持ち前の在来線だけ管理しとけばいい!!
349: 2017/07/23(日)22:20 ID:WcsJWfEt(2/2) AAS
>>347
今の酉所有のキハ40系は全車エンジン換装されてるから
それほど馬鹿みたいに燃費は悪くなかったり
475系や和歌山の105系4扉車並みに車齢50年まで使うと仮定すると
置き換え開始はまだ10年くらい先なんだよなぁ
車齢40年あるいは体質改善工事から20年としてもまだ数年先という
350(1): 2017/07/23(日)22:25 ID:JUaOBZ9M(1/2) AAS
とはいえ国交省が黙っちゃいないだろう
351: 2017/07/23(日)22:28 ID:FM0/kYMK(1) AAS
>>313
補助金は名目がハッキリしてる場合、目的外使用はアウト。
敦賀の521を将来並行在来線三セク転売はあり得るだろうが、小浜の125の他線転用は資金拠出した沿線が黙ってない。
352(1): 2017/07/23(日)22:28 ID:lQgutFK4(1/2) AAS
えちぜん鉄道みたいな事故を起こさない限り
国交省は動かないと思う
353: 2017/07/23(日)22:46 ID:JUaOBZ9M(2/2) AAS
いつまでも国鉄型キハを残すわけにはいかないだろうからその時に動きそう
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