[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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662: 2017/07/28(金)23:10 ID:pL+/0nE1(1) AAS
ここは何時から僕の考えた車輌配置になった？
予想スレだから良いが夏休み全快だな。
663(6): 2017/07/28(金)23:35 ID:pHfuXjyW(1) AAS
>>650
2連3連で充足する養老鉄道向けには
4連6連の205は馴染まず
>>652
設計最高速度には
許容最高や平坦線均衡最高など
示される意味について時々で異なり
その都度熟慮を要するが
223や225は台車の仕様で130km/h
>>654
省13
664: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/07/28(金)23:44 ID:xipQHWDS(1) AAS
AA省
665(1): 2017/07/29(土)00:03 ID:mvJPipxB(1/4) AAS
>>663
205は3連にはできないの？
666(1): 2017/07/29(土)00:04 ID:mvJPipxB(2/4) AAS
>>14の頭の中
画像ﾘﾝｸ[jpg]:a.imgef.com
667(1): 2017/07/29(土)00:12 ID:kmO+j/xu(1/13) AAS
>>663
将来的に車両再編などにより環状線から出ることになった場合に
調整加えることで100km/h以上に走れるようにして仕掛けだけしておこうかレベルの話だよ。
直近では100km/h以上の運転や他線の運用は考えていないので100km/hを最高速度としただけ。
調整すれば上げれるけど、どこまで上げるは未定。そもそも上げる予定ないから具体的な速度は必要ない…かと。
668(1): 2017/07/29(土)00:47 ID:z0AmK8pg(1) AAS
>>663
225-6000や287は東海道を100km/hで走る訳にはいかないから。
669: 2017/07/29(土)00:48 ID:xybqw/W/(1) AAS
>>665
富士急みたいにニコイチしないと無理。
670(2): 2017/07/29(土)01:10 ID:hS2FpziC(1/3) AAS
大和路線は、まず大和路快速のオール8連化が優先。
さらに、嵯峨野線も増結が急務。
この2つは、観光客が増えすぎて、かなりクレームが来ているらしい。
京都バスが、観光客の増加で値上げに踏み切ったように、逼迫しかけているわ。
671: 2017/07/29(土)01:51 ID:GxhP7Bn4(1) AAS
>>657
多分その意味でW7系は東北新幹線を走らないから最高運転速度は260キロ
E7系については275キロ出せるが、東北新幹線でお客を乗せて走るのが特殊な例だから、一般的な最高運転速度か275キロかは微妙
E3系つばさもE2系連結に代わるまで公式には最高速度240キロだったが、実は単独運転の便ではE3系なので275信号が出ていた
672(1): 2017/07/29(土)02:04 ID:VgUVl9pz(1) AAS
スレチだが、東急5050系に廃車が出たらしい
関西ならまずあり得ない事だな
673: 2017/07/29(土)02:15 ID:hS2FpziC(2/3) AAS
>>672
事故車でしょ？
674: 2017/07/29(土)02:19 ID:hS2FpziC(3/3) AAS
阪和線、今日から225-5100の6Rの運用拡大＆羽衣線にも4R導入。
675: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/29(土)03:22 ID:zr27aqck(1/2) AAS
汚物N700要らない
676(1): 2017/07/29(土)05:44 ID:Lxk+CGap(1/2) AAS
>>670
大和路快速は観光客というよりも大阪環状線内の混雑の方が問題。
昼間などは王寺〜奈良ではほとんど立客ゼロ。奈良〜加茂は空気輸送。
677: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/29(土)05:51 ID:zr27aqck(2/2) AAS
207系体質改善PHS上げろ
678(1): 2017/07/29(土)06:28 ID:JWH0azBl(1/17) AAS
>>663
>全閉IMの高効率回生と高回転の限界から
つ阪急8300系
679(3): 2017/07/29(土)06:33 ID:JWH0azBl(2/17) AAS
>>676
8連固定を廃止して快速系統は4+4を徹底。
一部やってる王寺での離合を、全運用に拡大してもよさげ。
王寺〜奈良間は4両。王寺〜環状線は4+4両。
環状線内6両快速も廃止できてお得
680(1): 2017/07/29(土)06:40 ID:twLKyCfJ(1) AAS
>>663
>設計最高を示せばいいのに
示してるじゃん
より高速走行できるって報道されとる。
全閉IMでも130km/h走行できる車が、阪急にいるのはわざと見ないようにしてるのか？
681(1): 2017/07/29(土)06:44 ID:Bj4auEC/(1) AAS
>>679
あまり分割併合増やすと、ダイヤ乱れたときに大変になりそうだけどね
4両のまま環状線突入はできないし
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