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JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/
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488: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:13:28.82 ID:lTMX/CXN 結論、大和路線系統に新車は不要 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/488
489: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:13:36.34 ID:DiKuj0IM >>485 大和路線に入れる323系はクロスシートになるとおもってるよ。これは前から言ってるが。 そこだけしか使えないといっても転属する必要もない。 新車つくって寿命を迎えるまで大和路線で天寿を全うさせればいい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/489
490: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:15:18.83 ID:MFv4HJum >>484 五条の留置線、無駄が無いように線路を引き直したら結構留置能力が増えそう。 パッと目には勿体ない配線に見えるんだよなあ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/490
491: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:17:25.06 ID:DiKuj0IM >>490 そもそもナラが拡張用地大量に確保してあるからほとんど問題ないかと… JR西が持ってる車庫で一番拡張できる車庫がナラ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/491
492: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:18:08.89 ID:Y50cmkoE >>486 奈良のは在姿車輪旋盤だからなにもバラさないよ 奈良線の誘導障害対策は入る予定ないのに整備しないでしょ 多分複線化工事のついでにやると予想してるけどね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/492
493: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:19:54.03 ID:4C0Dm7Qp >>481 VVVF車程度の誘導障害なら 奈良線は既に対応し 223や681が日中臨時で入線実績 問題はチョッパー車の201 こちらはピーク電力過大もあり 深夜線閉中の入線試運転実績しかなく >>486 タタキと呼ばれる列検ならば 所属区所を問わないが 交検は所属区所でないと施工できず さらに車輪削正は結構な時間を要し 運用離脱タイミングの関係から 列検や交検の回帰とはリンクさせられず http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/493
494: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:20:46.51 ID:cT5LaGs2 DiKuj0IMくん sageるのも忘れるほど一生懸命に妄想語ってくれて 今日は元気だねえ、何か良いことでもあったの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/494
495: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:23:39.57 ID:4C0Dm7Qp >>489 転換クロスの323なら それはもはや227の方が近い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/495
496: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:23:42.33 ID:lTMX/CXN 俺は年に何度か用事で大和路線に乗るけど マジで快速も各停も221で充分だと思ったわ あの乗客の人数では６両でも過剰なぐらい４両か２両でいいよ 新車は需要がある緩行線と東西線と阪和線と環状線に入れたらいいんだから で、玉つきで網干や京都から221を奈良に移せば充分 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/496
497: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:24:35.84 ID:DiKuj0IM >>492 いやバラすよｗ 在姿車輪旋盤てのはあくまで、分解しなくても簡便にできる設備なだけで、 損傷次第ではバラしての車輪削正必要になることはもちろんある。 ここでできなかったら、いちいちホシあたりまで持っていかないとできないことになるけど、 そんなことやってるなんて聞いたことないけども？ 奈良線の複線化は2022年度だから、北梅田開業での323系導入とタイミングはちょうど良いね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/497
498: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:27:26.92 ID:DiKuj0IM >>495 別に形式はなんでもいいよ。 焦点は大和路線に新車を入れるかどうかだから。 もっとも、座席の違いなぞ、形式の違いには反映されない。 223系だって、座席タイプはさまざまだけど、すべて番台区分。 323系と227系の最大の違いはディスクブレーキ。 これがまったくの別物だから、これが理由での別形式なんだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/498
499: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:30:13.70 ID:7XrRRkdt だったら225系6000番台でいいじゃない なぜ323系にこだわるのか理解できん 環状線と共有するなら、大和路直通を221に統一してない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/499
500: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:32:39.99 ID:lTMX/CXN >>498 安心しろ、大和路線に新車が入る事はない あり得ん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/500
501: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:32:47.59 ID:DiKuj0IM >>499 >だったら225系6000番台でいいじゃない 理由は簡単。性能過剰だから。 130km/h運転も必要なければ223系との併結装置も必要ない。 ブレーキも1枚で十分。 これを満たせるお安い車輌は何かっていったら323系だってだけ、 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/501
502: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:39:23.90 ID:Y50cmkoE >>497 森ノ宮って台車抜きもできないの？ モリは知らんけど俺の知ってる在姿旋盤持ってない所では１両だけジャッキアップして台車抜いて輪軸交換してるよ （ネットの拾いもんだけどこんな感じで） 削りが無理で交換するようなら自箇所でやると思うよ 他区所で足抜きやるなんて聞いたことないし、足抜きもできない区所も聞いたことない http://i.imgur.com/xj9XrSx.jpg http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/502
503: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:44:19.68 ID:DiKuj0IM >>502 交換じゃなくて車輪削正ね 車輪削正はバラしてやってる作業風景は動画、写真含め大量にでてくるんだけども？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/503
504: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:48:09.49 ID:Y50cmkoE >>493 誘導障害は1本では何ともなくても2本、3本が同時に走ることで異常が起こることもある 681系6両2ユニットで何ともなくても、上下線225系6両編成12ユニットが同時に加速して問題ないとは言い切れない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/504
505: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:56:10.34 ID:Y50cmkoE >>503 論点ずれてきてるからあれだけど、バラす必要がないからわざわざ奈良まで持っていって削ってるの だからナラではモリ車はバラさないし検査もしない バラす必要があるなら最初からモリでやる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/505
506: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:56:25.90 ID:j/ySDafF 大和路民はどうしてもどうしても323がほしいんだねｗ 必死すぎて見てると涙が出そうｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/506
507: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 22:18:08.10 ID:DiKuj0IM >>505 まあ、なにが言いたいかっていうと、ナラには323系を受け入れる土壌はあるってこと。 全般検査はモリでやるし。 だが、湖西線や嵯峨野線、草津に223系を入れるということは、 これから、全ての保守体制をイチから整備しなきゃいけないってこと。 機材に人、新たに購入したり移動したりと相当な金がかかる。 転属って簡単に言うが、転属にも受け入れ態勢が無ければ意味が無いということを留意すべき。 223系を転属をするだけのためだけにそれだけの金をかける価値がキトにはあるのかっていうこと。 それだったら221系の転属、集約で十分だし効率もよいねってこと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/507
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