[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
563: 2017/07/27(木)16:51 ID:KyWMZjbL(8/17) AAS
>>562
これでホシと大和路線分の221系が完全撤退だから、
ホシには225系、大和路線には201系などの国鉄車も含めてすべてを323系等で全て置き換え
564: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)16:53 ID:e9guxGwb(2/3) AAS
汚物113系要らない
565(1): 2017/07/27(木)17:16 ID:duO60vTO(1) AAS
>>466
クロスシートオンリーだったら歓迎どころか敬遠されると思うが…
566: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)17:17 ID:e9guxGwb(3/3) AAS
汚物115系要らない
567(1): 2017/07/27(木)18:24 ID:Ht6JGUPP(1) AAS
>>550
ゆとりダイヤか運用数の余裕見込んだかで予定より321系の本数増えたと聞いたな。
568: 2017/07/27(木)18:50 ID:CQthkL0f(1/2) AAS
>>403
それにより湖西線普通列車がオール最高時速120キロ運転可能になるのか
569(1): 2017/07/27(木)19:05 ID:IEYF8Egu(1/4) AAS
>>560
そういえば、奈良線は複線化完了時に直接新車投入だったと記憶してるのだが
京都府はその条件で費用負担してたはず、なのでその計画だと矛盾が生じる
570(3): 2017/07/27(木)19:23 ID:IEYF8Egu(2/4) AAS
当たり前のように書いてるが奈良線だけ221系残す理由がわからない。
新車投入なら、大和路線と奈良線両方一括ですると思う。
奈良京都は観光需要が高く、複線化に合わせて新車大量投入でサービスアップ狙ってくると予想してるが
571: 2017/07/27(木)19:24 ID:KyWMZjbL(9/17) AAS
>>569
…どこ情報ですかそれ？
費用負担は複線化と京都駅のホームおよび留置線の増線等の改良だけなはずだけども。
京都府はこの負担をタテに本数増も要求していて、JRは難色を示しているということぐらい。
572(1): 2017/07/27(木)19:32 ID:IgHCBDbS(1/2) AAS
>>570
221系を追い出すならどこへ追い出すのかという話になる
奈良線複線化2期完成に合わせて追い出すとしても、
2022年の時点で体質改善工事施工後10年経過する車両はないので
簡単に余剰廃車というわけにはいかん
573(2): 2017/07/27(木)19:35 ID:8N0nFwN7(3/6) AAS
>>572
岡山が待っている
574(2): 2017/07/27(木)19:38 ID:KyWMZjbL(10/17) AAS
>>570
他に持っていく路線がない。
221系を廃車にするなら別だけども。
>>573
最適な短編成が組めない。
廃車しろとでも？
575(1): 2017/07/27(木)19:40 ID:8N0nFwN7(4/6) AAS
>>574
中間車は廃車で部品取りも兼ねる。
私鉄の支線転用では当たり前の話。
576(1): 2017/07/27(木)19:42 ID:KyWMZjbL(11/17) AAS
>>575
221系は全車両体質改善対象。
廃車にするならリニューアルなんかやらない。
577: 2017/07/27(木)19:47 ID:8N0nFwN7(5/6) AAS
205系サハは（手抜きだが）体質改善していたが廃車。
103系、113系も体質改善サハを容赦なく廃車していた。
578(1): 2017/07/27(木)19:48 ID:IEYF8Egu(3/4) AAS
>>574
奈良を出ることが決まった時点で221はある程度廃車は出ると思うよ。
阪和線や広島とかもそうだけどすると決めたら全置き換えして統一するよ。
中途半端に半分とかしないだと、後々問題になるだけ
>>576
205系はどうなる？行き場失ってるよ。同じこかと
>>574の案だとリニューアルしたのにすぐに廃車にすることになってる
579: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)20:10 ID:Cy8clNSp(1/4) AAS
汚物117系要らない
580: 2017/07/27(木)20:22 ID:Z0v163Bv(2/2) AAS
>>567
223系もちょうどそのこ頃
V編成が2本追加増備されてたな
あの頃は乗務員も余裕を持たせたシフトにした影響で
不足したから日中の各停区間短縮もやってたな
581(2): 2017/07/27(木)20:29 ID:KyWMZjbL(12/17) AAS
>>578
221系は体質改善は未だ進行中。
そのただ中で廃車なぞ、113系などでも例がない。
205系は2011年からの体質改善、2022年にはすでに10年が経過。
2022年から置き換え5年程度はかけるとすれば、15年以上経過することになるので廃車するには適齢。
221系はいずれともに10年経過しておらず、2027年でも10年が経過しているのはK編成のみ
582: 2017/07/27(木)20:31 ID:KyWMZjbL(13/17) AAS
>>581
K編成のみという言い方は間違えた。ほとんどがK編成。
6連の中間廃車の必要性はない
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 420 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.165s*