[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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638: 2017/07/28(金)15:46 ID:yfVrv3JQ(3/3) AAS
>>631
大半が姫路・網干方面と一体運用されている琵琶湖線と違って
湖西・草津のキト車運用は京都以西運用一切なし。
客の流動を見ても京都以西運用と一体運用するメリットもないので
近くの吹田管理で十分。
ホシ車の普通運用も新快速絡みの間合い運用でしかないし。
あといずれ湖西線は三セク化するつもりなんだし
今更遠い網干管理に統合することもないっしょ
639: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/28(金)17:52 ID:j5UYZs1t(2/2) AAS
汚物700系要らない
640: 2017/07/28(金)18:04 ID:ybIB9Q/E(3/5) AAS
どうしても大和路線に新車を投入してほしい非現実的な考えを持ったバカがいるみたいで
641: 2017/07/28(金)18:19 ID:3lK8CCff(5/5) AAS
大和路線には新車いれるだろ。
ていうか、営業係数的にも最有力。
全車置き換えも、阪和の225系規模にちょいプラスぐらいで可能だし。
奈良線との関係も、阪和と紀勢線ぐらいの共通性だし、気にすることねーわ
642(1): 2017/07/28(金)18:25 ID:g9bIE2LR(1) AAS
同感。
むしろ大和路線に、新車入れなきゃどこに入れるのかと
643: 2017/07/28(金)18:58 ID:qSTTVH+X(1) AAS
まぁ、話半分で
Twitterﾘﾝｸ:fumibon127
644(1): 2017/07/28(金)18:59 ID:ybIB9Q/E(4/5) AAS
網干に225-100を投入、玉つきで221を奈良に転属
足りない221は京都から奈良へ
前々からやってる事じゃないかｗ
645(1): 2017/07/28(金)19:43 ID:oFuJP6Va(1) AAS
>>636
キトに221集結させる案にするとナラが路線別に車種が分かれることになるので同じだよ。
キトだと無理で、ナラだと大丈夫ってのもおかしな気はするが
646(2): 2017/07/28(金)20:07 ID:Y23oG6ug(1/2) AAS
>>621
おちょくってるんか！お前！おら！
舐めド腐ってたらめっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3000型にするぞ！
毎回毎回不快な写真貼りド腐りやがって！
いい加減にしやがれよ！
甘く見ド腐ってたらあかんぞ！
647: 2017/07/28(金)20:21 ID:BsI6qcp4(1) AAS
>>646
【神戸】鹿島のエース金崎獲り！逆転優勝へポドルスキ、ハーフナーに続く補強 （スポーツ報知） - Yahoo!ニュース
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
ノエスタの構造考えろよ…
臭いが充満するだろ…
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
648(4): 2017/07/28(金)20:48 ID:SD0VWqDm(1) AAS
>>542
ならばE7とW7が
運転最高260km/h
設計最高275km/hとされたように
227が
運転最高110km/h
設計最高120km/hとされたように
阪急1300も
運転最高115km/h
設計最高130km/hとされたように
省8
649: 2017/07/28(金)20:59 ID:1RRtkGMJ(1) AAS
>>642
奈良なんかに新車を入れるより網干と宮原に225系100番台導入だろ。
221系を奈良へ転用して、日根野の205系も奈良へ転用したら、奈良の103系・201系を全廃可能。
205系はおおさか東線と奈良線限定で使えば4ドアでも問題ない。
>>645
そっちは223系6000番台を転用。
221系と併結して使えばいい。
残った225系6000番台はリミッター解除で0番台化すれば全車130km対応になってとても効率がいい。
650(3): 2017/07/28(金)21:00 ID:ybIB9Q/E(5/5) AAS
205系は養老鉄道に譲渡でいいだろ、大和路線全列車221化でＯＫ
651(2): 2017/07/28(金)21:16 ID:g9YnIKry(4/6) AAS
>>646
画像ﾘﾝｸ[jpg]:a.imgef.com
652(1): 2017/07/28(金)21:17 ID:g9YnIKry(5/6) AAS
>>648
223と225は設計最高時速も130キロ？
>>650
三岐の元西武ポンコツの置き換えは？
653: 2017/07/28(金)21:18 ID:g9YnIKry(6/6) AAS
瀬田の事故分225多目に増備してほしい！
おう、早くしろよ！
654(1): 2017/07/28(金)21:59 ID:IAepqIcu(1) AAS
>>648
それを示せない
示せない事情は何か
425忖度による制約に他ならない
655(2): 2017/07/28(金)22:05 ID:nNLlioAT(1) AAS
>>648
示す必要がないに尽きると思うが、設計最高速度なんて出すことなんてないし。
単なるスペック自慢に近いところがある。
実は160km/hとかぶっ飛んだ値だったりしてね
656: 2017/07/28(金)22:16 ID:HB1oNT5p(1) AAS
>>655
最近は出ない事が多いね、設計最高速度
以前出ていた数値では651系とE351系160キロ、E653系とE751系140キロ、ｷﾊ283は145キロだった
意味の無い数値かもしれないが・・・
657(1): 2017/07/28(金)22:21 ID:Nx2Q8e3p(1) AAS
>>648
E7系・W7系は設計最高速度も運転最高速度も275km/h
通常260km/hしか出さないのは地上設備の制約で、
回送や団臨で東北新幹線を走行する場合は275km/h運転をする
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