[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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42(6): 2017/07/07(金)18:05:23.08 ID:ZjS9wEXR(1) AAS
スレチだが、あの東武が比較的新しい20000系を廃車にしたらしいな
西に例えたら、突然221が廃車になるようなもの
142(1): 2017/07/13(木)12:29:42.08 ID:QNeGezk6(1) AAS
>>140
出来レースで8600ベースの簡易車体傾斜に決定。
216: 2017/07/17(月)12:36:41.08 ID:OBDj0Tdk(1) AAS
なんでわざわざステンレス車体として一から設計し直す必要があるのよ
683系ベースで問題ないでしょうが
392(2): 2017/07/25(火)13:03:35.08 ID:j/EvtIMP(1/4) AAS
>>374
323だと全閉モーター出力の制約もあり
運転最高速度が100km/h
そういう事情やアコモから
現状は環状線特化形式
323としてナラへ投入するならば
通勤形としてロング基本のアコモ
環状線特化のため
8連以外の想定は現状ないが
組成の制約に関して仕様上の言及なし
省3
463(1): 2017/07/26(水)19:02:59.08 ID:7XrRRkdt(1/6) AAS
>>461
第3セク化なら、金沢みたいに新車入れて譲渡じゃないのかな
嵯峨野線と分離する必要あるから、ますます221投入の線は無くなるのでは？
>>462
キトに221系全編成集結、ナラは阪和みたいに一括新車投入で103、201は廃車、221はすべて転属の話ではなかった？
485(1): 2017/07/26(水)21:06:36.08 ID:lTMX/CXN(6/10) AAS
221の集中配置で事足りるんだよ
湖西と草津は緩行線との兼ね合いもあるから網干に225-100を追加導入して
玉つきで京都に223-1000と2000とかが転属して
嵯峨野線に6000を持っていけばいいお話だし
金かけて大和路にしか使わない323を無理して作る事はない
おおさか東線は緩行線と東西線からの乗り入れもあるしね
別に奈良の電車でなくてもいいんだよ
それと大和路線はロングシートである必要は全くない
３ドアのクロスシートで充分乗客はさばける
苦情が来るとしたら天王寺〜平野の区間だけだろ
607: 日本維新ファーストの会 2017/07/27(木)23:00:07.08 ID:aQw2BGoH(4/4) AAS
>>604
なんとまあwww 関空が出来る前だったらそう言えてたって訳だねwww
それは残念だけど、奈良駅に乗り入れ出来るだけでも有難く思わないとな。
といっても今から言っても四半世紀の間だけだがね。221系が寿命来るとなればそのくらいか。
ていうか、221系の完全ナラ統一如きで文句言うなら、211系で統一されてるナノ(長野)なんて堪ったもんじゃないな。
今や広島の座は長野のものになってしまったというからのう...
711(1): 2017/07/29(土)13:35:14.08 ID:kmO+j/xu(9/13) AAS
>>710
東部市場前は、鉄橋側面ではなく、一般道の上にホームがかかるのがNGだったかと。
大和路線を完全に8両化しようと思ったら、全駅8両対応しないと無理だよ。
>>690になぜ6両が走る必要性があるのか書いたはずだけど…
だから奈良線も関係あるんだよ。それを何も考えずに大丈夫というから>>699の発言につながったんだよ。
813: 2017/07/30(日)19:47:25.08 ID:uc4kpnk1(6/15) AAS
>>778
>>764で注意したはずなんだが、早速やってるよ…。何も分かってないな。
ソースないなら、勝手に言ってればで流せばいいだけ。
そこまで煽る必要ないだろう。荒れるだけで何もいいことないんだが。
実際問題、この系の情報がリークされたところで誰もいたくもかゆくもないとは思うがな。
これまでに誰かが処分されたとか、対策とったとかの報道とかもないし。
リークして私鉄や他交通機関が攻勢かけてくるのなら別だろうけど、最近は競合という間柄でもないしな。
943(1): 2017/08/02(水)21:02:15.08 ID:h5lAV5Xl(2/2) AAS
七尾線に207系交流化改造車はよ
966: 2017/08/03(木)10:29:31.08 ID:nwiGzRQD(1) AAS
仮にあと10年で完成しても車齢30年越えなんだが
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