[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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121: 2017/07/11(火)23:17:03.25 ID:Trrq777L(1) AAS
>>115->>116>>118>>120
キハ40の置き換えとして山口線とかに持っていくだろう。
>>108
そう言うのをフィリピンとかに持っていったらな...
現地の203系の使われようを見て、103系のほうがいいだろとは思う...
326(1): 2017/07/22(土)14:34:21.25 ID:LFm6p/VD(1) AAS
>>324
630 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f06-YHXy) [] 投稿日：2017/05/27(土) 23:37:59.17 ID:B21sxy220
最初の1編成は増備（2017年度納車）
財源は県の補助（2/3）と自己資金（1/3）から
残り4編成は老朽取り替え（2019-2022年度納車）
財源は経営安定基金（2/3）と国庫補助（1/3）から
478(2): 2017/07/26(水)20:38:40.25 ID:DiKuj0IM(15/28) AAS
>>474
だから奈良線にも配置するといってる。
大和路線系統の兼ね合いではないんだよ。
あれは、昼寝している大和路線分の221系を奈良線103系分を代替しているような形。
ラッシュ時は奈良線の221系の割合が激減するのはこのため。
そりゃ、103系よりも221系を使いたいに決まっている。
だから、日中は323系が奈良線でも運用されると思うよ。
あと、キトには223系の運用経験が無い。
教育と人員の移動が必要になるが、その計算はちゃんとしているのかな？
なお、ナラは323系の検査が入るといわれているから、これが事実なら新たな教育が入らない。
509(1): 2017/07/26(水)22:40:17.25 ID:HwVYjCBi(1) AAS
>>507
>全般検査はモリでやるし。
ハァ？
591: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)20:51:12.25 ID:Cy8clNSp(4/4) AAS
汚物381系要らない
698: 2017/07/29(土)12:30:39.25 ID:JWH0azBl(6/17) AAS
>>697
王寺で1本運転を打ち切れば、2本捻出できるから、なんととでもなると思うけども。
阪和も日根野打ち切りよくあるし、そうしてるんじゃないかな
750: 2017/07/29(土)22:55:58.25 ID:HQWU6rQE(1/2) AAS
>>730
快速のスジで区間快速が走ってるんだが、バカかな？
798(2): 2017/07/30(日)17:27:04.25 ID:qUgG75QZ(3/3) AAS
323系の最高速が100km/h止まりなのは大阪環状線と桜島線の運転最高速度によるのと
それに伴いアンチロとか高速走行用の設備を省略したからだろ
全閉IMの熱容量ガーとか何とか喚いちゃってる臭く、汚い鉄ヲタは207系0代でずっと前から全閉IMの長期モニタランやってるのを知らんのかボケナス
844(1): 2017/07/31(月)03:04:30.25 ID:XulQRXjk(3/3) AAS
>>758
汚前も負けずにとっとと消えろ被差別朝鮮部落のクズがさっさと死ねクズ！
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