[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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25: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/06(木)20:52:45.44 ID:hv2u71TZ(3/3) AAS
汚物201系南蛮輸出キベンヌ
111(1): 2017/07/11(火)07:51:33.44 ID:t1TOGXCJ(1) AAS
>>108
あれはトランシスだからこそ引き受けてくれたもの
トランシス以外の製造メーカーには無理ですな
143: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)12:41:00.44 ID:FkK/0R1c(5/7) AAS
汚物117系要らない
295: 2017/07/20(木)23:58:42.44 ID:8fia36yq(4/4) AAS
>>293
105は近年廃車出てないの？
303(1): 2017/07/21(金)11:01:29.44 ID:U9XpPWXR(1) AAS
関門用はQの管轄だし西は何もしないでしょう
下関にも幡生にも交流用の点検設備は存在しないし
小浜なんかはほとんど2両以上で運転してるし521新製して北陸本線と車両統一とかしないかな？
125は他の閑散路線で使える所がありそう
お布施とはいえもうすぐ14両とも製造後13年経つという時期が来そうだし
472(1): 2017/07/26(水)20:21:09.44 ID:DiKuj0IM(13/28) AAS
>>466
だから事足りないんだってば。
環状線の221系の装備の古さはいつまで放置する気なのか。
北梅田延伸時の車輌は？
大阪府内で唯一の非VVVF車として、あと何十年放置する気なのか。
少なくとも5〜10年以内にここは新車が必要なのよ。
それに湖西線に223系を持っていったって、普通運用では120km/h制限を現状でもやってる。。
せっかくの130km/hをそんなもったいない使い方するなんてとんでもない愚策。
223系はリニューアルの上で本線で使い続けるだろう。
552(1): 2017/07/27(木)12:43:13.44 ID:KpWfguo2(2/2) AAS
>>545
そういやキトの配置と矛盾してないか？
頭の中に僕の車両計画があるんだろうから具体的にしめしてよ。
大体合うじゃなく、奈良に何系、何両編成が何両導入されて、何両転属して、どうなるか
それだけ主張するなら明確に出せるはずだと思うが
車両計画で大体なんて許されないよ
665(1): 2017/07/29(土)00:03:18.44 ID:mvJPipxB(1/4) AAS
>>663
205は3連にはできないの？
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