[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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15: 2017/07/02(日)19:34:53.81 ID:SjZFDMZW(1) AAS
阪急電鉄7000系の機器の性能はソ連の車並に悪いぞ。
194: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)14:53:38.81 ID:ny46KLgZ(4/4) AAS
汚物115系要らない
213: 2017/07/17(月)12:01:57.81 ID:M9HUsxzI(1) AAS
>>212
フレームはFRP、顔は鋼製が正解
418: 日本維新ファーストの会 2017/07/25(火)22:21:31.81 ID:qleh+xhz(2/2) AAS
今更35年も経過した201系や少数で故障を良く起こす205をもっと維持させるという理屈が分からん。
中間車改造だって国鉄民営化に伴うジリ貧の影響だからこそ、そうなったんではないのか??
今はどうか知らんけど、新車導入を進めてる以上は、201系・205系は廃車か他社・海外転属以外にないね。
567(1): 2017/07/27(木)18:24:08.81 ID:Ht6JGUPP(1) AAS
>>550
ゆとりダイヤか運用数の余裕見込んだかで予定より321系の本数増えたと聞いたな。
599(2): 日本維新ファーストの会 2017/07/27(木)22:11:37.81 ID:aQw2BGoH(1/4) AAS
>>421 >>425
極論で言えば、ナラは2連系統(ここで言う105系)以外は221系の統一で良いってことだね??
嵯峨野線に関して言えば、混雑するからなんていう理由はない。
それは朝夕ラッシュでも大阪環状線に乗り入れてる22●系シリーズを見れば分かる。
あのくらいの混雑なら、嵯峨野線の混雑もどうってことない。
逆に言えばオールクロスなんて欧米規格に合わせてるし、わざわざ通勤に合わす必要もない。
本当にロング入れるとかになるんだったら東京並みの混雑になってから言うべきだな。
その前に余計に混むなら、バス転用という選択があるしな。あの京都だけに...
915: 2017/08/02(水)08:36:58.81 ID:ZYp3TerQ(2/3) AAS
>>911
りんくうー関空間の車両限界は第一縮小限界とも第二縮小限界とも異なる
臭く、汚い鉄ヲタにゃわからんだろうがなwww
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