[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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392(2): 2017/07/25(火)13:03 ID:j/EvtIMP(1/4) AAS
>>374
323だと全閉モーター出力の制約もあり
運転最高速度が100km/h
そういう事情やアコモから
現状は環状線特化形式
323としてナラへ投入するならば
通勤形としてロング基本のアコモ
環状線特化のため
8連以外の想定は現状ないが
組成の制約に関して仕様上の言及なし
省3
407(1): 2017/07/25(火)20:23 ID:j/EvtIMP(2/4) AAS
>>400
323はギアレシオも225などと同じ6.53
そして223-2000や225も起動加速2.8km/h/s対応
つまり220kW全閉IMモーター回転数の問題
>>404
227の台車の基礎ブレーキは
セノハチ対策で225-0同様の130km/h仕様では
408(1): 2017/07/25(火)20:27 ID:j/EvtIMP(3/4) AAS
>>406
だったら227みたいに
運転最高110km/h設計最高120km/hと表現
323は100km/hとだけ
225と227や287は270kWモーターで統一
しかし323は外扇全閉IM採用のため
220kWの制約
414(1): 2017/07/25(火)20:52 ID:j/EvtIMP(4/4) AAS
323の全閉IMは220kW以上という表現
つまり短時間ならそれ以上に出力見込みで
定格の定義の問題
従来の全閉は外扇内扇とも190kWが限界
やはり冷却と熱容量の面がタイト
そこを323では東芝が
一挙に220kWへ向上させて提供
それでもやはり223-2000などの
開放形220kWと同条件という訳にいかず
そこは同じ全閉でもPMSMの方が有利
省2
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