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JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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549: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/27(木) 12:40:44.75 ID:h7zjopVm 221は223や225と同等のステンレス塗装に塗り替えるべし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/549
602: 日本維新ファーストの会 [] 2017/07/27(木) 22:34:20.77 ID:aQw2BGoH >>471, >>476 425<<<<<<<<国鉄民営化 の影響ではないかと。 ちなみに213系はギリ国鉄車。 >>548, >>549 ただ、ステンレスの新車を入れたとしても転クロ統一には変わりない。 225系5100番を入れたのは223系、225系5000番との共通で、103系、205系は国鉄通勤型として入れたようなものだったからね... それは大和路線でも言えるんじゃないかのう。103系や201系は結局は国鉄通勤型として入れたがった為だろう。 4ドアロング＝通勤、3ドアクロス＝近郊。この政策にこだわってたからこそ国鉄が失敗して、私鉄の利益が上がるにつながった。 >>598 阪和線や大阪環状線で起きてることを見れば分かると思う。そのおかげでどの路線以上に車内自動放送が完備されてるからね。 東海道山陽の緩行線が207/321/323新番台、快速線が223/225で統一されれば次第にそうなる。そのためのミュージックホーンじゃないのか。 あと、221系はわざわざ本線でずっと走らす必要がないのは塩害対応で見れば分かる。非シルバーの一般車は塩害に適してない(キリ ｗｗｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/602
630: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/28(金) 12:28:16.92 ID:hAwijmr8 >>549 ステンレス塗装じゃなくて、ステンレス鍍金な。 西には設備が無いし、鍍金槽にドブ漬けする前に、塗装を落とし、床下機器、窓、内装を全て外さないといけない。 また、近車や川重の様な関西のまともなメーカーは、組み立て前以外の車体の二度漬けを禁止してる。 現実的には221系のステンレス化は無理だな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/630
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