JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net

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275(3): 2017/07/20(木)18:14 ID:QBDiDsr7(1) AAS
>>272
60ヘルツの交直両用だと関門専用の小ロット開発・生産になるから数が多い交蓄両用車の方が安くなるのでは？
門司駅ホームまで直流化して西の車両使うのが一番だけど

276(1): 2017/07/20(木)18:24 ID:42Swtmyd(1) AAS
>>275
北陸新幹線敦賀開業で西の交直流車はいらなくなるから681/683(521も）が余ってくる。
一部は３セク行きで残りは関門の様な気がする

277(1): 2017/07/20(木)18:35 ID:YGMGwvhp(3/5) AAS
>>275
交蓄両用車って、機構上結局蓄電池＋充電器分だけ高くつきそうに思うんだが。
あと、門司に直流車専用発着線を作って済ますかどうかは、
下関～小倉間を直通させるニーズが強いかどうかにもよるかと。

311(1): 2017/07/21(金)16:26 ID:VP+udf9z(1) AAS
>>275
西の車両使うなら５２１系入れてもらって運用移管すればいいだけだしなあ
ついでの関門トンネル西に移管しちゃえばいい