[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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749(3): (ｽｯﾌﾟ Sd7a-eg97) 2017/10/23(月)17:53 ID:R6AOa6CNd(1) AAS
>>747
先月の小田急３０００形と明暗を分けたな。
750: (ｱｳｱｳｶｰ Sadd-1Ayc) 2017/10/23(月)17:55 ID:o7ntA5UGa(1) AAS
ダイヤは正常になったようだけど、運用変更が多かったのか
通常とは異なる番号を掲げているのが目立つ。
中には同じ番号のが。気がついただけでも49、51、53。
751: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-dSdE) 2017/10/23(月)18:48 ID:MkKv/lHXM(1) AAS
>>749
落雷と火炙りとは、火のつけられ方が違うから何ともいえないけどなぁ。
でもそこまで大事にならなかったようでひとまず良かったよ。
752: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-1jy9) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/23(月)18:48 ID:+yM5R/6Dp(1/4) AAS
>>748
せやな
753: (ﾜｯﾁｮｲ 7ad2-3c6c) 2017/10/23(月)18:56 ID:JlGVwvCD0(1) AAS
>>749
状況が違いすぎるし、全角数字バカはマルチすんな
754: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-1jy9) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/23(月)20:56 ID:+yM5R/6Dp(2/4) AAS
>>749
早急に4000形で置き換えるべし
755: (ﾜｯﾁｮｲ 719f-+udL) 2017/10/23(月)21:18 ID:Y38ciMtx0(1) AAS
運用順序を守る相鉄としては今朝の運転再開での逝っとけぶりは酷かった。
7:57頃、定刻5:31の各停海老名が発車、次は定刻5:41の各停海老名で
海老名には後の急行(定刻6:02)より先着とアナウンスしてたのだが・・・
40分以上車内に客を待たせた各停を差し置いて突然、急行が先発とアナウンス。
更に、二俣川では先発した各停が湘南台行きに変わったようで急行は満員積み残し。
しかも、いずみ野線は海老名行きからは接続しないとのアナウンスだったが。
756: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-1jy9) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/23(月)21:29 ID:+yM5R/6Dp(3/4) AAS
20000系営業運転あくしろや
757: 【B:83 W:61 H:93 (D cup)】 (ﾜｯﾁｮｲ 168a-U5aN) 2017/10/23(月)21:35 ID:gCQojBSf0(1) AAS
相模大塚NHKオンエア
758: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5e-vdiB) 2017/10/23(月)22:19 ID:R5vEy3CHK(1) AAS
>>741
「雷注意報なし」でも落雷…の検証<１>
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
二俣川のほうに雷が落ちるのが見えたってツイートも
あったみたいだし､こういう｢単発｣の雷だったのかも？
759: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-1jy9) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/23(月)22:21 ID:+yM5R/6Dp(4/4) AAS
12000系甲種あくしろや
760(1): (ﾜｯﾁｮｲ a687-Oabd) 2017/10/23(月)22:43 ID:glVX/OZS0(1) AAS
で、結局8000の何番が損傷したの?
761: (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-OhzS) 2017/10/23(月)23:00 ID:6lBkrr2cr(1) AAS
二俣川で急行横浜のあと急行横浜発車と言いながら各停横浜を先に発車させたり。
踏切はなにも通らずに開閉したり。
なんだか酷すぎだね。
762(2): (ﾜｯﾁｮｲ ce60-0GSP) 2017/10/24(火)00:45 ID:/7Pq3QhG0(1) AAS
相鉄車内に煙が充満 考えられる原因は？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.news24.jp
相鉄線の車内で煙充満 乗客3人搬送
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
>>760
8709F
763(3): (ﾜｯﾁｮｲ 719f-U5aN) 2017/10/24(火)01:33 ID:yNUiRXE90(1) AAS
>>747
日本の鉄道だからこれで済んだと思う
中韓だったら出火して炎上して多数の死傷者が出たと思う
>>762
8709Fは穴の空いた車両とユニット組んでる車両も抜いて8連化される可能性あるかもな
抜いたM車2両は使える部品剥ぎ取って偽厚木に暫く留置後に廃車とか
764(1): (ﾜｯﾁｮｲ 719f-GnHq) 2017/10/24(火)01:53 ID:r0n5nCTU0(1) AAS
隣国はこうなった・・・
こええよ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
765(1): (ﾜｯﾁｮｲ ce9f-U5aN) 2017/10/24(火)05:15 ID:VF0Z34ag0(1/3) AAS
>>763
8707Fの先例もあるし、編成全体で廃車・代替編成新造
（ちょうど20000系を製造してるし）って計画変更を行う可能性も
766: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5e-vdiB) 2017/10/24(火)05:37 ID:871bSZHcK(1) AAS
>>763､>>765
8701F〜8706Fまでの編成から1両または1ユニット抜いてきて
組み替える､というセンもあるかも？
767(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-koFj) 2017/10/24(火)06:14 ID:jbf9sVS6M(1) AAS
>>763
>>764
韓国の地下鉄は火災で懲りて全車両に火災警報器が有るから、
今では日本より火災対策は上だよ。
相鉄も東上線並のデカイアレスターをつけるベッキーだった。
768(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-/Trl) 2017/10/24(火)06:57 ID:Ww2ERepDr(1) AAS
>>767
警報器付けたところで、既存の車が燃えにくくなるわけではないし、
何より乗務員の教育がね。鍵閉めて逃げちゃうんだから。
徴兵制でみんな漏れなく軍人やらされてるのに、あの危機対応能力のなさは何だろう。
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