[過去ﾛｸﾞ] 【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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273(3): 2017/07/09(日)19:45 ID:hag8Z9vN(2/2) AAS
すかさずレスワロタ
こいつネットしかやることないんだな
274: うさにゃん 2017/07/09(日)19:53 ID:SRfofd+O(12/20) AAS
一宮爺こんな時間にしたり顔で登場ｗ
なんでコイツは自分しか使わない造語のせいでバレてるってわからないんだろうな。
よほど東海の明るい話題が気に入らないんだろうなｗｗｗ
275: 鶴にゃん 2017/07/09(日)19:58 ID:SRfofd+O(13/20) AAS
>>273
おっそうだな、お前は忙しいだろうからさっさと仕事に精を出せばよろしい。
二度とこんなところ来なくていいぞ。
276: 亀にゃん 2017/07/09(日)19:58 ID:SRfofd+O(14/20) AAS
>>273
君とさよならするのは寂しいけど今までありがとうね！
じゃあね〜ｗｗｗ
277(1): 2017/07/09(日)20:04 ID:FOWW8cfK(1/2) AAS
鶴亀少し落ち着け
278: うさにゃん 2017/07/09(日)20:08 ID:SRfofd+O(15/20) AAS
>>273
もう来ないのか、それは寂しくなるなぁｗｗｗ
せいぜい元気でやれよｗｗｗ
279: 亀にゃん 2017/07/09(日)20:09 ID:SRfofd+O(16/20) AAS
>>277
よおし、ここでも城北線のダイヤを妄想しよう！
（城北線）
しなの 長野 00
新快速 中津川 05 35
普通 勝川 07 37
新快速 瀬戸口 20 50
しなの 松本 30
（中央線）
普通 春日井 00 15 30 45
省2
280(3): 2017/07/09(日)20:22 ID:hIiwpze2(1/2) AAS
城北線は名古屋市内輸送でそこそこ需要はあるはずだ。あおなみ線の終点を西勝川にすればよい。
281: 亀にゃん 2017/07/09(日)20:23 ID:SRfofd+O(17/20) AAS
>>280
あおなみ線は城北線とは乗り入れしないよ。
城北線は高速運転可能な路線だからしなのを走らせたほうがメリットがあるし。
それにあおなみ線の運賃だと名古屋〜勝川間でJRよりも１００円近く高くなるからね。
そんなことをしてまで乗り入れても誰も乗らないと思うよ。
282(1): 2017/07/09(日)20:27 ID:DAERyzgg(1) AAS
3事業者跨ぐので
金城ふ頭ー勝川間 980円也
283: うさにゃん 2017/07/09(日)20:35 ID:SRfofd+O(18/20) AAS
>>280
ないない。あの辺りは栄に行くバスは多いけど名古屋に行くバスは少ないし勝川なんてさらに少数。
わざわざ名古屋に出て地下鉄に乗り換える奴なんていないからな。
当初の計画通り瀬戸線として愛環に直通させるのが一番。
284(1): 2017/07/09(日)20:55 ID:hIiwpze2(2/2) AAS
いやいや。北区、西区の川北から直接、名駅にいく人の需要ですよ。あの辺の人に城北線の存在を教えてあげると驚かれる。JR運賃を適用して増発できればよいのだが。100円プラスでもいい。
285: 2017/07/09(日)20:58 ID:VJvIJUwi(1) AAS
>>280
ないない
需要は名駅直結限定で、しかも勝川は中央線、小田井は犬山線の方が便利
味美・比良・星の宮の周辺人口だけでどれだけの需要がある？
286(1): 2017/07/09(日)21:08 ID:rgjCiH5p(1/2) AAS
そもそも今の駅の設置位置も微妙だが、西比良、楠、19号勝川の3駅くらいの新設があってもよい。現比良駅は何をやっても客はいないだろう。
287: うさにゃん 2017/07/09(日)21:17 ID:SRfofd+O(19/20) AAS
>>284
まあ出たとこ勝負だろうねえ。せいぜい１日の利用者数が3000人程度の駅になりそう。
新守山よりも少ないのは明らかだな。
>>286
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.aichi.jp
楠・平田は新駅の要望をしてるんだと。比良はもう少し西寄りにずらすだろう。
288(1): 2017/07/09(日)21:19 ID:rgjCiH5p(2/2) AAS
いくら客がいないとは言え、なんで今の駅の位置になったのか不思議。
尾張星の宮をはじめ、小田井も地下鉄との接続を考えるべきだし。比良駅も集落のはじっこ。味美も小牧線との接続を考えても良かったのに。
全部、ダメダメ。
289(1): うさにゃん 2017/07/09(日)21:32 ID:SRfofd+O(20/20) AAS
>>288
もともと客が増えないように敢えて人が利用しないであろうという位置に作ったから。
小田井は稲沢方面に分岐するために南寄りに進路をとる必要があったのが災いしたな。
客が増えると自動改札やバリアフリー工事でエレベータを設置しないといけなくなるが
当然そのせいで賃借料が増えるというカラクリだからな。
290(1): 2017/07/09(日)22:27 ID:FOWW8cfK(2/2) AAS
あおなみやリニモの利用者増を見る限り
名古屋近郊の潜在需要はかなりあるんだろうなとは思う
291(1): 2017/07/09(日)23:57 ID:+/kHVf77(1) AAS
>>289
じゃあ途中駅はなしか、いったん終点になった尾張星の宮だけで良かったのでは？
ちょうど名古屋市は完全スルーになるしw
292: うさにゃん 2017/07/10(月)01:32 ID:Bd7EexkN(1) AAS
>>290
ドケチな名古屋人がクルマ好きってのもおかしな話だからな。
そりゃクルマより鉄道の方が安上がりならみんな鉄道に乗るわ。
東海もこれだけ在来線利用が増えるとは想定外だったって言ってるくらいだ。
>>291
わからん。駅のつくりを見ていると比良は明らかに仮設駅と言った感じでやる気がないが、味美と小田井はそれなりに活用するのでは。
尾張星の宮は不思議な駅だな。なんであそこに駅ができたのかよくわからん…
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