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【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498143812/
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27: うさにゃん [sage] 2017/06/23(金) 01:55:57.97 ID:Fcvtiflz 817 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 00:05:24 ID:GBUV6RV7 糞面白くないマジレスだが、秋にあると思われるダイヤがどんなものになるかで決まる。 ま、静岡は（本数は）現状維持だと思うが（編成や所要時間は変わるだろう）、名古屋エリアはかなり変わると思われ。 俺が考えるに、次のようなところがポイントになるかも。 ●東海道線名古屋口 岐阜方面は現状維持（岐阜および西濃地区の人口が減少傾向にあるため、乗客がこれ以上増える根拠がない） 逆に西三河方面からの需要が増加（名古屋へは通勤需要よりも買い物需要の増加が見込まれると思われ） →これを満足させる方法は、若干奇抜だが武豊線の名古屋直通の終日化による特快増強。 ●中央線 多治見中津川方面からの需要は減少（人口が減少していること、もちろん銭(ryのネガティブもあるが） 春日井地区は高蔵寺は減少するが、勝川再開発とピーチ廃止による桃花台住民の出戻りで近距離は増加。 名古屋市内は今後も地下鉄的利用が増えるものと。 →銭を廃止、快速を削減し、その分を各停増発に回す。 ●関西線 明らかに伸び率№１で輸送力不足だが、単線で貨物列車が多いという弱点から増発がしにくい。 ワンマン化により増結もしにくい。 →増発(毎時1本増）または増結(2両→3両、ただしワンマン運転は苦しい)のどちらかを無理してでも実現の要あり。 こんな感じかと考える。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498143812/27
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