[過去ﾛｸﾞ] 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part42 (1002ﾚｽ)
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612: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-5mK8) 2017/10/17(火)13:11 ID:wobyAPHbM(1) AAS
>>609
もう騙されないぞw
613: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-B6a6) 2017/10/18(水)06:53 ID:TyaKc1Rsa(1) AAS
>>607
＞生徒は事情あって、左手が思うように動かせないにも関わらず、お客さん商売でハードな動きが多い、飲食店を選んだようです。
本人とは赤の他人でしかないクセにブログにこれを嬉々として書くのが全く理解できない
614: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-FiXq) 2017/10/18(水)09:07 ID:XJUet38sd(1) AAS
地域の代表気取ってるんでしょ
615(1): (ｽｯﾌﾟ Sd73-v4gJ) 2017/10/18(水)09:43 ID:onhKc3NCd(1) AAS
12月15日(金)にJRが公表予定の来春のダイヤ改正は既に決まっていて一部に告知されている
それによると今回の房総方面は成田空港〜東京都心間利便性向上と通勤特急のサービス向上がメインで内房線の普通や快速は変更なし(多少の時刻調整程度)
616(2): (ｽｯﾌﾟ Sd33-S/O6) 2017/10/18(水)16:44 ID:sPtgRNoUd(1) AAS
>>615
ありえるだけに反応しにくい。
617: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-wZt4) [age] 2017/10/18(水)19:07 ID:C3ew5FSUd(1) AAS
地元の代議士より、田舎を捨てた代議士がお好きなようで。
地元の代議士には門前払いされているんだろうな。
618: (ﾜｯﾁｮｲ 55af-qBP+) 2017/10/19(木)18:40 ID:O5VD7oow0(1/2) AAS
内房線や岩井駅前の衰退化は今までの政治が悪い、かつその根源と認識しているアクアライン開通の立役者の倅とあっちゃ、いやでも敵視するだろうよ。
619: (ﾜｯﾁｮｲ 55af-qBP+) 2017/10/19(木)18:58 ID:O5VD7oow0(2/2) AAS
今日の大先生
blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/d/20171019
>>あらためて書きますが。
>>アクアラインの高速バスの敵は、対岸の川崎浮島にかかる首都高の渋滞。
>>毎日、道路情報で見るのですが、解決策はあるのだろうか。
>>渋滞が原因で、時間が読めなければ鉄道のチャンスだと
なんで、鉄道復権にこだわるの？
高速バス利用なら１〜２時間程度の余裕を見るのが常識だろうし、
南房総方面ならビジネス利用なんてそう多くないだろう。
バスは渋滞にはまっても座っていればいいが、繁忙期の鉄道は「座れない」リスクが高まる。
省5
620: (ﾜｯﾁｮｲ 9537-0GSP) 2017/10/19(木)21:21 ID:3GFpYAw30(1) AAS
首都高の渋滞は毎年減っているし、少子高齢化で自動的に軽減される。
それに、アクアライン関係の渋滞は土日祝日の午前の下り、夕方の上りと事前に分かっていることなので、
道路側や行政が対応するというより、利用者が自分で選べばいいだけのこと。
621: (ﾜｯﾁｮｲ ddb3-HYrW) 2017/10/20(金)16:16 ID:cRbK5/vH0(1) AAS
しかもアクアラインのバスで行けるところなんて多少渋滞にハマってもバスのほうが早いでしょ？
622(10): (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-QSeq) 2017/10/20(金)17:50 ID:BNf6iuTHd(1) AAS
君津行き多すぎ！日中は快速以外木更津行きにして君津は1時間に1本で十分！
623: (ｽｯﾌﾟ Sd9a-W1N9) 2017/10/20(金)21:14 ID:ylnPyR2pd(1) AAS
>>622
逆ならわかるが、君津行きが多くて困る理由は？
624: (ﾜｯﾁｮｲ a623-ZRv+) 2017/10/20(金)23:19 ID:zJqhSM9m0(1) AAS
冬の臨時列車千葉支社から発表されたね
臨時さざなみはまたもや本数減らされていてしかも年末年始に255系がまったく走らなくなった
ただ82号が旧新宿2号のダイヤに沿って走って東京まで2時間を切る俊足が味わえそうだ
625: (ｽｯﾌﾟ Sd7a-QSeq) 2017/10/21(土)02:03 ID:JYKWaH2Rd(1) AAS
>>622
なんで？
626: (ｽｯﾌﾟ Sd7a-QSeq) 2017/10/21(土)02:10 ID:JMM5NuBXd(1) AAS
>>622
もしかして始発電車の方が座りやすいとか？でも君津を見捨てちゃいかんよ。君津も木更津と同じ複線区間なんだから！
627: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9a-QSeq) 2017/10/21(土)02:21 ID:7HZgC4tjd(1) AAS
>>622
つじつまが合わないなぁー、日中の君津の上りは木更津行きも出てるから、仮に君津の上りを1時間に1本にするんだったら日中の快速も木更津行きってことになるよ。
628: (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-iYjv) 2017/10/21(土)09:59 ID:VwdOZ5Gvd(1) AAS
君津駅の無駄なヤード跡地が気になる
開放しちゃえばいいのに
629: (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-QSeq) 2017/10/21(土)21:52 ID:FlCRzQydd(1) AAS
>>622
むしろ、木更津行きを減らして君津行きを多くするべきでしょ。
630(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-QSeq) 2017/10/21(土)21:57 ID:TnOu2o25d(1) AAS
>>622
君津行きは多くない、木更津行きが多すぎなの！
631: (ﾜｯﾁｮｲ a623-ZRv+) 2017/10/21(土)22:11 ID:fJPd9Y140(1) AAS
>>620-630
今日乗ってきたけど日中は現状で十分だと思う
1時間に2,3本なら客がその時間に合わせるだけで済んでいるから
ただ15両編成総武快速の後続の千葉行きが4両の場合はアンバランスだけどね
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