[過去ﾛｸﾞ] 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part42 (1002ﾚｽ)
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912: (ﾜｯﾁｮｲ 97c7-QYV4) 2017/12/09(土)17:55 ID:xPPQly4A0(1) AAS
>>904
接続改善は館山のことだろうけど
接続を改善させるということはどこかのダイヤが大きく変わる訳だが候補としては次のどれか
1.日中の君津発着総武快速が30分づつずれる
2.日中の君津発着総武快速が毎時2本になる
3.外房線の安房鴨川発着列車のダイヤがずれて木更津〜安房鴨川直通になる
4.大穴で君津〜館山間日中総武快速付属4両運行(木更津で増解結)
913: (ﾜｯﾁｮｲ 578a-P6xu) 2017/12/09(土)18:24 ID:0jJ+LJTg0(1) AAS
館山の接続を改善します
※ご利用状況に合わせて館山〜鴨川の運転本数を見直します
と予想
914(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-eGyP) 2017/12/09(土)20:49 ID:HuIIDVsoM(1) AAS
>>904
ナンで国会でこんなローカルネタの質疑やってんだよ。
県議会じゃあ無いんだからよ、時間の無駄使いだわ。
915: 2017/12/09(土)20:57 AAS
館山の接続を改善すると安房鴨川の接続が悪くなることになるんだろうな
916: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-sLHR) 2017/12/09(土)21:01 ID:hUG83XGla(1) AAS
>>914
本会議じゃなくて委員会だよ
917: (ﾜｯﾁｮｲ 9ff2-STLO) 2017/12/09(土)21:24 ID:64DJvegE0(1) AAS
外房線の時間も変えれば
918(1): (ﾜｯﾁｮｲ d785-STLO) 2017/12/09(土)22:45 ID:UEkfJmY+0(1) AAS
地方切り捨てはJRの運賃制度の根幹にかかわることだからな
運賃は運輸省マター
その運賃は、公共交通機関として地方の交通網を維持する前提で許可されている運賃
もし地方を切り捨てるのなら、現在の運賃体系も見直さなければならない、つまり私鉄のようにもっと安くしないとならなくなるんじゃないの
919(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9ff2-STLO) 2017/12/10(日)01:38 ID:442Brna70(1) AAS
実は。
ある職場で、従業員さん個人のプライベートに関わる話が、思わぬ事に。
季節柄、暖かいものが必要ではあるものの、経済的な理由でがまんをしている。寒いのはわかっているのに、その暖かいものをなぜ買わないのという言葉を、別の方から受けたようです。
ある意味、内政干渉。
当人はわかっていても、家計のことで余裕がない状況を、察すればまだしも、それを口にしてほかの方にも話がひろがる。
人様にあれこれいう前に、わかったとしても、黙っている姿勢が必要に思う。
口にするのであれば、その方に暖かいものを買って差し上げる気持ちがあってしかるべき。
この国は経済的、社会的な格差が生じている。それを少しでも解消できるよう、お金の循環がしっかりなされなければ、ますます、格差は是正はできない。
920: (ﾜｯﾁｮｲ ffe8-uIte) 2017/12/10(日)10:35 ID:fBxMcYgV0(1) AAS
>>909
本数が減るわランダムダイヤに逆戻りだわいいことないよね。
921(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffc7-Q8oR) 2017/12/10(日)11:57 ID:SMJMnwgu0(1) AAS
>>825
なんだこれは
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
浜野駅のキオスクも閉店してたな
922: (ﾜｯﾁｮｲ bfd2-fQqm) 2017/12/10(日)14:45 ID:E0CYNO6b0(1/2) AAS
木更津駅の久留里線の出発信号って
駅構内ともう一つ踏み切りの手前あたりに２箇所
あるんだけど、どうして？
923(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9ff2-STLO) 2017/12/10(日)17:36 ID:frMtvjEc0(1/2) AAS
>>919
お前が高級革コートを買ってやればいいだろ
ブログに書いてる暇があるなら
924(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9faf-LVSJ) 2017/12/10(日)17:37 ID:7QNoitht0(1) AAS
>>921
今更かよ
数年前に閉店した
925(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9772-mKxA) 2017/12/10(日)17:58 ID:DPi9R5tm0(1) AAS
>>923
しっ！
本人が言われたことを他人に置き換えただけだから、察してやれよ
926: (ﾜｯﾁｮｲ 9ff2-STLO) 2017/12/10(日)19:21 ID:frMtvjEc0(2/2) AAS
やまのいさん、寒いのに薄着で大丈夫ですか？
コート着たらどうですか？
なんで買わないんですか？
買えばいいのに
927(1): (ﾜｯﾁｮｲ 579f-qmOZ) 2017/12/10(日)19:32 ID:OXFGBfiR0(1) AAS
バスでアクアライン渋滞して東京や神奈川側に延着したら
ドライバーさんすぐに折り返すなんてのが常態化しとるぞ。
鉄道に勝っても本当に過酷だよ。
928: (ﾜｯﾁｮｲ bfd2-fQqm) 2017/12/10(日)19:55 ID:E0CYNO6b0(2/2) AAS
>>927
いや、かつては余裕があったんだよ。やっぱ８００円になって渋滞が
できるようになってからそうなったんだよ。
それと木更津の人口増加で、１６号も朝晩は渋滞するようになったから
平日も遅延が出るようになった。
ダイヤそのものにもう少し余裕を持たせないといけないな。
929: (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-EQrb) 2017/12/10(日)20:55 ID:s6dUBva1r(1) AAS
>>925
ガッテン!!
930: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-AyT+) 2017/12/10(日)22:06 ID:IFQ9jH48d(1) AAS
いい年してコンビニバイトなおかげで防寒着すら買えない山ノ井大先生
931: (ﾜｯﾁｮｲ 9ff2-STLO) 2017/12/11(月)01:01 ID:OtpSgYT00(1) AAS
内房線に関わる列車ダイヤ改善
私の考えとしては、毎月実施の訂補の中での見直しは可能と思われ、やれる箇所から早急な改善を求めます。
早急な改善
いわゆる館山から上総湊の午後の空白の1時間30分については、安房鴨川駅に日中停泊の車両編成を活用することで可能。
木更津乗り換えの時間帯に生じている館山駅での40分待ち状態については、館山から安房鴨川の下りを20分繰り上げ、上りは20分繰り下げをすることで、木更津から安房鴨川まで館山乗り換えなしの列車ダイヤの編成は可能。
君津駅16時台の下り、館山駅18時台の下り、君津駅19時台の下り、君津駅22台の下りの快速または特急と館山方面及び木更津方面からと安房鴨川方面の列車の数分違い、君津駅16時台の下りについては20分違いの箇所については、接続改善は可能。
省1
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