[過去ﾛｸﾞ] 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part42 (1002ﾚｽ)
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472: (ｱｳｱｳｵｰ Saa3-QTDA) 2017/09/19(火)20:19 ID:ta1ZSKN/a(1) AAS
俺も良い大学に行ったけど束は三次の個別面接で落ちた
東海は受けてない
スレチだが俺が受けた当時は東海はリクルーターがつかないと受からないとか言われてた
今もそうなのかな
473: (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-Bvwx) 2017/09/19(火)22:58 ID:TAM8EStXd(1) AAS
まあSuicaやエキナカ、新系列車を思い付く東の社員は確かに天才の集まりだと思い知らされるわ
474: (ﾜｯﾁｮｲ 930f-QILM) 2017/09/19(火)23:07 ID:YlnPFju00(1) AAS
優柔不断で過去の踏襲にこだわり、なんの形にもできないやつが一番向いてないよな。
475(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23fb-k6LW) 2017/09/21(木)04:13 ID:4Y+LOSHU0(1) AAS
2018春のダイヤ改正の内容が一部でリークされた
リーク内容
・特急関連
さざなみわかしおは新宿便含めて変更なし
しおさい9号が四街道に停車
NEX45号が千葉・四街道・成田に停車、49号が佐倉に停車
・総武快速線関連
千葉発着の一部列車が成田空港発着及び君津発着に変更
・京葉線・武蔵野線関連
夕方時間帯の西船橋発の武蔵野線列車1本が海浜幕張発に変更
省16
476: (ﾜｯﾁｮｲ e39f-rRtX) 2017/09/21(木)06:14 ID:0C7OeZ+f0(1) AAS
はいはいわろすわろす
477(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1ef3-h8oc) 2017/09/21(木)06:23 ID:gJR5QXT40(1) AAS
>>475
楽しいか？
478: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-TyDm) 2017/09/21(木)18:54 ID:/8c1gLLDK(1) AAS
>>475
> 2018春のダイヤ改正の内容が一部でリークされた
> リーク内容
>
内房線 長浦を終点に変更し以南は廃止でスッキリ。久留里線？そんな路線あったか
479: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-D9Nc) 2017/09/21(木)19:29 ID:78aFOVxuM(1) AAS
利用者が以前の半分だから、減便短編成化や駅業務合理化は、企業としては仕方ないだろうな。30年前の民営化当時と同水準の料金でほぼ着席できて今の列車本数あるだけで御の字ではないか。
今がいやなら公的資金からの支出で運営すればいい。日本以外の公共交通はその考え方が主流。その支出は地元当事者が負担で、他地域での利益を充てるのではない。
480(1): (ｽｯﾌﾟ Sd4a-J5OV) 2017/09/22(金)00:39 ID:V4ySwfoXd(1) AAS
日中の木更津行きの電車がかなり多い、何故君津行きにまとめないのか？
君津行き 毎時2本
木更津行き 毎時1～2本
481: (ｽｯﾌﾟ Sd4a-XSKn) 2017/09/22(金)00:53 ID:LFbBahN/d(1) AAS
>>480
木更津までにみんな降りるから。
482: (ﾜｯﾁｮｲ 9f6f-yRyJ) 2017/09/22(金)01:04 ID:wL4c98KU0(1) AAS
姉ヶ崎までで大半降りてるけどね
483: (ﾜｯﾁｮｲ 1efb-HweF) 2017/09/22(金)10:58 ID:PphkZFtt0(1) AAS
巌根さえ無ければ日中の木更津発着の普通列車は姉ヶ崎折り返しで十分
巌根に総武快速が停まれるようになれば総武快速を30分毎にできて、館山発着に接続する快速を30分変更すれば鴨川行との接続も少しマシになるだろ
484(1): (ﾜｯﾁｮｲ ebfb-utCx) 2017/09/22(金)20:45 ID:0n9FDEOZ0(1/2) AAS
まあ無理だと思うが、総武快速は10両＋4両にして千葉で切り離しすれば、巌根も東千葉も外房3駅も逗子の問題も解消するが、利用者としてらやっぱ15両の方がいいや。
485: (ﾜｯﾁｮｲ ebfb-utCx) 2017/09/22(金)21:05 ID:0n9FDEOZ0(2/2) AAS
>>484
自己レス
正しくは外房4駅。
八積を忘れてた、スマソ。
486(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sac2-kQEc) 2017/09/23(土)08:33 ID:SEdhE2yea(1) AAS
木更津のアウトレット増床工事開始
487: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK16-sJeO) 2017/09/23(土)08:50 ID:6+XysbhRK(1) AAS
>>477
通勤快速の物井とか、京葉線の永田、本納、新茂原、八積なんて普通にありうるんだが…
内房ネタに関しては同意だがwww
488: (ﾜｯﾁｮｲ 0a47-lfob) 2017/09/23(土)18:01 ID:ZaBdnC2f0(1/2) AAS
内房線に関わる件
沿線の富津市内の住民団体より、
千葉市内へ通院されている内房線利用者が、日中の帰り道、千葉駅で館山方面行きの列車をずっと待っていた という話を伺いました。
その方は、現在の内房線における日中の木更津乗り換えということを知らないまま、列車を待っていたそうです。
これは君津駅での総武快速の接続ばかり周知し、選択肢である各駅停車での利用者を軽視した状態といわざるをえません。
交通弱者に対する、列車案内について、現在行われている以上の丁寧な案内周知を徹底をしていただきたい。
489(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0a47-lfob) 2017/09/23(土)18:02 ID:ZaBdnC2f0(2/2) AAS
次に。
館山駅における、いわゆる1時間30分の空白の時間帯、14時から16時までの列車ダイヤについて。
本年の再三の申し入れを通じ、改善を求めていますが、見直すこと、やる気がないんでしょうか。
来月14日に、別の線区でのダイヤ改正がありますが、その機会の中で、修正はできるものと考えます。
日中、安房鴨川駅に電留している外房線運用の4両を活用をすれば、現行15時から16時台の君津から上総湊折り返しの列車に接続するための、安房鴨川から上総湊までの折り返し列車の運行は可能であります。
また、館山駅における40分程度の各駅停車の待ち合わせについても、木更津から安房鴨川の折り返し運転に変更することで、現行の列車の車両運用のローテーションを崩さず、
また、下りは20分繰り上げ、上りは20分繰り下げで館山から安房鴨川の区間での運行にあらためても、何ら、支障がないと考えます。
君津・安房地域の学校関係者、生徒さん、親御さんからは、館山駅で生じている日中の40分の待ち合わせ、館山駅での1時間30分の空白を解消できないか、と問題視をしています。
列車ダイヤのプロであれば、このような問題が解消はできるものであり、残念ながら、そういった配慮をできる方がいないのでしょうか。
館山駅ではホームに空調付きの待合室を設置するようですが、沿線の利用者・住民は、待たせない、移動がスムーズな列車ダイヤを強く望んでいます。
省1
490: (ﾜｯﾁｮｲ 8a11-PvnN) 2017/09/23(土)18:56 ID:dK/D53Rm0(1) AAS
で、館山駅長と面会してやると言った件はどうなったのかね？
491: (ﾜｯﾁｮｲ 23fb-39ZJ) 2017/09/23(土)20:25 ID:9hn0aqJZ0(1) AAS
拒否られた？ｗ
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