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内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part42 (1002ﾚｽ)
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619
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(ﾜｯﾁｮｲ 55af-qBP+)
2017/10/19(木)18:58
ID:O5VD7oow0(2/2)
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619: (ﾜｯﾁｮｲ 55af-qBP+) [sage] 2017/10/19(木) 18:58:08.44 ID:O5VD7oow0 今日の大先生 blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/d/20171019 >>あらためて書きますが。 >>アクアラインの高速バスの敵は、対岸の川崎浮島にかかる首都高の渋滞。 >>毎日、道路情報で見るのですが、解決策はあるのだろうか。 >>渋滞が原因で、時間が読めなければ鉄道のチャンスだと なんで、鉄道復権にこだわるの？ 高速バス利用なら１〜２時間程度の余裕を見るのが常識だろうし、 南房総方面ならビジネス利用なんてそう多くないだろう。 バスは渋滞にはまっても座っていればいいが、繁忙期の鉄道は「座れない」リスクが高まる。 エレベータが増えてきたとはいえ、高齢者がキャリーバッグを使うようになって順番待ちで思うように使えなくなってきた。 列車利用で避けられない垂直移動は年配者や子供連れにこたえる。 新宿や東京地下駅は水平移動も大変だ。 実際、自分の家族を連れての墓参りだって車で行ってるんだろう？ 自分の趣味、理想と社会との公私混同、普段使ってない人の発想だし、来てもらう側の論理であって、利用者の苦楽なんか想像しようともしていない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498607827/619
今日の大先生 あらためて書きますが アクアラインの高速バスの敵は対岸の川崎浮島にかかる首都高の渋滞 毎日道路情報で見るのですが解決策はあるのだろうか 渋滞が原因で時間が読めなければ鉄道のチャンスだと なんで鉄道復権にこだわるの？ 高速バス利用なら１２時間程度の余裕を見るのが常識だろうし 南房総方面ならビジネス利用なんてそう多くないだろう バスは渋滞にはまっても座っていればいいが繁忙期の鉄道は座れないリスクが高まる エレベータが増えてきたとはいえ高齢者がキャリーバッグを使うようになって順番待ちで思うように使えなくなってきた 列車利用で避けられない垂直移動は年配者や子供連れにこたえる 新宿や東京地下駅は水平移動も大変だ 実際自分の家族を連れての墓参りだって車で行ってるんだろう？ 自分の趣味理想と社会との公私混同普段使ってない人の発想だし来てもらう側の論理であって利用者の苦楽なんか想像しようともしていない
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