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内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part42 (1002ﾚｽ)
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883
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(ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-sLHR)
2017/12/07(木)10:18
ID:Kb4gKzfsa(2/3)
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883: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-sLHR) [] 2017/12/07(木) 10:18:02.27 ID:Kb4gKzfsa １２路線を運行する日東交通（木更津市）は、高速バス事業が売り上げの６〜７割を占める基幹事業に成長。既に対岸の主要駅を結ぶ路線を用意しているが、 担当者は「山手線内で発着拠点を探りたい」と、さらに直接都心部にアクセスできる路線を模索する。 ネックなのは土日祝日の渋滞で、房総を訪れた観光客が帰宅する夕方は上り線の渋滞が高速バスの定時運行を妨げる。 同社によると、到着が２時間遅れになるケースもあるという。 高速バス網が充実する一方、利便性の低下を指摘されるのがＪＲ内房線だ。１５年３月のダイヤ改定で館山−東京間の特急列車が無くなり、代わりに朝夕に運行されていた館山−東京間の特別快速が今年３月廃止に。 併せて日中の館山−千葉間の普通列車も木更津駅で折り返し運転となった。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498607827/883
１２路線を運行する日東交通木更津市は高速バス事業が売り上げの６７割を占める基幹事業に成長既に対岸の主要駅を結ぶ路線を用意しているが 担当者は山手線内で発着拠点を探りたいとさらに直接都心部にアクセスできる路線を模索する ネックなのは土日祝日の渋滞で房総を訪れた観光客が帰宅する夕方は上り線の渋滞が高速バスの定時運行を妨げる 同社によると到着が２時間遅れになるケースもあるという 高速バス網が充実する一方利便性の低下を指摘されるのが内房線だ１５年３月のダイヤ改定で館山東京間の特急列車が無くなり代わりに朝夕に運行されていた館山東京間の特別快速が今年３月廃止に 併せて日中の館山千葉間の普通列車も木更津駅で折り返し運転となった
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