[過去ﾛｸﾞ] 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part42 (1002ﾚｽ)
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41(1): (ﾜｯﾁｮｲ b7fb-dbRO) 2017/07/09(日)21:58:07.14 ID:n4NGBorD0(1) AAS
>>40
千葉支社管内でしょ？ 横浜支社では出来ない
273: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-qKp/) 2017/08/18(金)09:51:22.14 ID:fb/pp74Od(1) AAS
こういう活動wでもしてないと自我を保てないんだろうな
現実は変わり者の偏屈中年コンビニバイトだもんな
462: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7d-y9rX) 2017/09/18(月)12:56:50.14 ID:agjwijX4K(2/3) AAS
内房線を蘇我 五井 長浦だけにして後は廃止でスッキリ。
467(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sded-K1f1) 2017/09/19(火)00:20:24.14 ID:HIw8TIELd(1) AAS
いっそのこと、館山〜安房鴨川は廃止して代わりにその区間はバスとか走らせれば良い
548: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-hypg) 2017/10/04(水)09:19:40.14 ID:1YdYTWoWd(1) AAS
>>543
中核都市はないから全部千葉止まりでいいなぁ
596: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-FQQR) 2017/10/13(金)20:06:38.14 ID:xU6/ei7EM(1) AAS
第二報ってなんだよ
恥ずかしくないのか？
604(1): (ｽｯﾌﾟ Sd33-S/O6) 2017/10/15(日)20:37:42.14 ID:dJgiFzlLd(1) AAS
>>601
ツッコミどころはそこだけじゃ無い。
その後に、食品ロスの話題を出して
「業界で考えていかないとならない。」
みたいなこ事をのたまわっている事もだな。
食品ロスって、消費量に対して生産量が多く、余剰分があるってことだから削減しないといけない。
内房線って、乗車数に対して輸送量が多く、余剰分があるってことだから削減しないといけない。
需要と供給の観点で、どこか違う？
自分の業界だけは特別なのか？
709: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-Ainn) 2017/11/08(水)22:33:22.14 ID:CRXvXDYgd(1) AAS
>>682
姉ヶ崎6:57発が快速に置き換わるって言ってる時点で嘘だってわかるわw千葉6:44発の快速が君津行きになるって言うのもガセだね。
757: (ﾜｯﾁｮｲ 5f85-TPjW) 2017/11/14(火)16:26:41.14 ID:nQLr+zDK0(1) AAS
さすがに、E217系の付属編成を切り離して館山って時点でバレバレなんだよ
もう少し上手くやれよ
860: 2017/12/04(月)13:49:59.14 AAS
蘇我駅の長時間停車どうにかしろ
905: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-sLHR) 2017/12/09(土)09:15:05.14 ID:XWN0NbHca(1) AAS
>>902
内容はともかくリークと称して書く妄想より全然いいと思う
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