[過去ﾛｸﾞ] 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part42 (1002ﾚｽ)
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541(1): (ﾜｯﾁｮｲ c5d2-I4LM) 2017/10/03(火)20:43 ID:F2ftxd7F0(1) AAS
>>540
車両運用なんて現状の千葉止まり、蘇我止まりを延長すれば良いだけだろ
特に総武快速は、日中の千葉止まりなんて無くすくらいで良い
千葉止まりが基本じゃ中電の意味がない
現状の総武快速なんて、宇都宮線・高崎線の大宮折り返しが基本になるくらい馬鹿げてるよ
542(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-8JCa) 2017/10/03(火)22:06 ID:BszfFWcXd(3/3) AAS
>>541
>>532は、総武直通快速を 君津 一ノ宮 成田空港 成東 にそれぞれ毎時2本入れろって言ってるんだ。何処にそんなに車両があるんだよ？中電は、便抜があるから定期的に入区しなきゃいけない。
それに、毎時快速が8本にNEXが2本、しおさいが1本で計毎時11本。これに貨物が入ったらダイヤは壊滅するし、幕張から千葉迄の回送が組めない。また、追い抜き出来るのが市川だけではNEXが
詰まる。なにより、乗務員が足りなくなるな。
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