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JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/
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127: うさにゃん [sage] 2017/07/13(木) 23:20:02.87 ID:qOmT3ovg >>126 どうせ車掌用のICカードリーダーを開発して持たせるんでしょ。武豊線にもあるし。 ０番線始発は省略して東海道線から乗り入れてくる列車だけ車内改札。 これでも半分は省略できるからな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/127
128: 鶴にゃん [sage] 2017/07/13(木) 23:27:59.13 ID:qOmT3ovg もしくは愛環直通は岡崎から快速になって幸田・三河三谷停車、 東海道線は特別快速が蒲郡通過、新快速は蒲郡停車にするとか。 武豊線快速の愛環版と言ったところだが この区間に快速6本も必要かと言われると微妙でもある。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/128
129: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/14(金) 09:27:47.95 ID:InAyTvVs 次世代試験車両 日車と共同開発まだ〜〜 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/129
130: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/14(金) 09:48:21.65 ID:tNURrTul 213系を観光列車に やらないだろうなぁ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/130
131: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/14(金) 12:38:23.73 ID:InAyTvVs 汚物211系要らない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/131
132: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/14(金) 21:50:58.05 ID:yBxEyJWf 試しに御殿場身延で213-5000を使ったらどうだろう？ 東日本は「ドア横にロング」の法則が崩れるから嫌がるだろうけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/132
133: 名無し野電車区 [] 2017/07/14(金) 21:57:11.72 ID:Hi93NMCn ２２３系から３１３系に米原で乗り継ぐと３１３は乗り心地は良いが どうしても車内案内表示のの寂しさに目が行ってしまう 昔は自社PRが出たのに今は「次は○○」のみ。始発時の停車駅案内も無し まぁ静岡よりはマシだが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/133
134: 鶴にゃん [sage] 2017/07/14(金) 22:49:03.16 ID:HHsj2Ogh >>130 引退興行としてはアリだと思うぞ。 2両だから休日のみ飯田線の定期列車に増結なんてこともできる。 ドア回り広いからカーペットでも敷いてみるとかな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/134
135: 亀にゃん [sage] 2017/07/14(金) 23:22:16.07 ID:HHsj2Ogh 211-0の引退興行はもちろん青帯復活で愛環2000系と並ぶところｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/135
136: 名無し野電車区 [] 2017/07/14(金) 23:56:22.79 ID:x5eu0HT/ >>132 それが出来るなら119系引退時に213系を静岡、玉突きで313系V編成を飯田へ回してるはず。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/136
137: 名無し野電車区 [] 2017/07/15(土) 00:28:17.20 ID:05GB++mH 名古屋地区に比べれば静岡のラッシュ時は厳しくないが、３両に減車は勘弁してほしいな。 静岡〜沼津を一年間通勤したが、朝７時台の上りは6連でも着席は難しい、下手すれば富士まで座れない。 静岡で下車する人間が多いが、富士や沼津の企業に通っている人がいる。 実際電車は混むから車に変えた人もいるけど、企業によっては駐車場の関係で車通勤を禁止している企業もあるし、正社員は良いけど、契約社員は駄目という会社めある。事実私が行っていた沼津の会社は契約社員は車通勤が認められていなかった。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/137
138: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 00:56:00.96 ID:LSib6sLp 通勤時間帯に座れると思っていることがそもそもの間違いでは？ 願望としてはわかるけれども http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/138
139: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 02:26:17.98 ID:NYfXKGQ1 >>132 213−5000の走行機能そのままに車体だけ、3ドアロング仕様の211−6000を 御殿場線に投入したが、急勾配の連続で空転が多発したのとトイレがなかったため たった1年で撤退した。 身延線はトンネル高さが低い箇所があり、通過するには低屋根ならびに特殊なパンタグラフを 装着した車種でないと走行不可能。 従って、東海管内では勾配区間が少ない関西線か飯田線くらいしか活躍できない不運な車種と言える。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/139
140: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 06:01:32.04 ID:hgxEhZ5s 東海の車両で身延線入れないのは211系の0と5000初期車だけ。あとは身延線対応で設計されてる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/140
141: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 08:17:14.57 ID:3aOTacWR 飯田線も勾配きついから、その理屈はどうかと思うな そもそもMT比1:1で加速度2.0って、空転多発の理由になるのかな？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/141
142: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 08:31:33.56 ID:D8o54HNI だから飯田線転用改造の際にはセラジェット取り付けてたな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/142
143: 名無し野電車区 [] 2017/07/15(土) 09:15:22.64 ID:ZzWisLMc >>132 身延御殿場なら311系でどうよ。 サハ抜き3連にして内装を1両は扉間固定クロス、残り2両はロングにリニューアルして新車と言って投入すればあの辺の人達は本当に新車だと信じそう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/143
144: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 09:38:23.52 ID:LxkWCXGT >>143 211と同じような走行性能だし、どちらにせよもう寿命だから無理 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/144
145: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 10:11:16.23 ID:Gxh3nRfI >>138 だから地方は皆車通勤になるんだろ。 都市部は停めるとこなかったり、道路も混雑したりで電車の方が早いし比較的楽だから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/145
146: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 10:13:52.90 ID:Gxh3nRfI >>132 中央や飯田線で313-1300や-1700使ってるんだから問題ない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/146
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