[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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144: 2017/07/15(土)09:38 ID:LxkWCXGT(1) AAS
>>143
211と同じような走行性能だし、どちらにせよもう寿命だから無理
145: 2017/07/15(土)10:11 ID:Gxh3nRfI(1/2) AAS
>>138
だから地方は皆車通勤になるんだろ。
都市部は停めるとこなかったり、道路も混雑したりで電車の方が早いし比較的楽だから。
146: 2017/07/15(土)10:13 ID:Gxh3nRfI(2/2) AAS
>>132
中央や飯田線で313-1300や-1700使ってるんだから問題ない。
147(1): 2017/07/15(土)13:09 ID:/7GyyNZ2(1) AAS
>>139
211-6000は今でも御殿場線走ってるだろ
148(2): 2017/07/15(土)13:42 ID:AfCR64fx(1) AAS
>>132
213-5000が増備されなかったのは東が2ドアクロスを嫌がったからって聞いたことあるけど違うのか？
だから211-6000へ変更されたとか
149(1): 2017/07/15(土)14:02 ID:9/1PVzZl(1) AAS
沼津側の通勤利用が狙いだからだろ
150: 2017/07/15(土)17:01 ID:BvLn8FGF(1) AAS
>>132,148
束は1㎜も関係ない
ここで213と211は連結できるのかな
151(2): 2017/07/15(土)17:15 ID:COPgTnzX(1/2) AAS
>>143
ならば211-6000にサハ311を組み込んで３両もアリだな。
瀬戸大橋の213もクモハ+サハ+クハで走ってたし。
152(2): 2017/07/15(土)17:25 ID://ecuLYk(1/2) AAS
>>151
東海の213って1M車として設計されてるけど今さらサハなんて組み込めるのか？
そもそも東海は1M2Tという動力車の比率が低い編成をよしとするのか？
153: 2017/07/15(土)17:25 ID://ecuLYk(2/2) AAS
>>151
東海の213というか同じ足回りの211-6000ね
154(1): 2017/07/15(土)17:36 ID:6ey2r6sU(1) AAS
>>152
物理的には可能かもしれないが、コンプレッサーや蓄電池の容量が足りるか否か。
155: 2017/07/15(土)18:05 ID:COPgTnzX(2/2) AAS
>>152
373とか285
156: 2017/07/15(土)18:06 ID:+kn7kuzH(1) AAS
>>154
311系は棒連結器だぞ。
その時点でアウトだ。
157: 2017/07/15(土)18:11 ID:8QMmBQDo(1) AAS
車掌が物置に上に座って運行していたがいいのか？
普通は立ったまま仕事してるけど＠在来線
158: 2017/07/15(土)18:13 ID:14ENJHtv(1) AAS
311は密連だろ？
棒連になったのは313から
159: 2017/07/15(土)21:31 ID:scnj2t/k(1) AAS
>>149
通勤っていうか通学だろ
160: 2017/07/15(土)22:32 ID:R4KVuwNE(1) AAS
>>142
そのセラジェットも、すぐに使われなくなった。
161: 2017/07/15(土)22:35 ID:TCm6cJZq(1) AAS
>>147
静岡地区の運用サイトをみたが、確かに211－6000があるけど313－3000との併結でこれ１本だけだった。
ということは、211－6000の御殿場線単独運用は現在はないってことだろうね。
ただし、御殿場線は朝夕に313系と211－5000の併設が数本くらいあるが。
面白かったのが身延線の方で、211系単独の定期運用はなく、313－2500と211-6000の併結が1本だけで
身延線の普通列車は完全に313系の天下だったこと。
棒連結器については、調べてみようかな？
確か211系にもあったと思う。
162: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)02:35 ID:ny46KLgZ(1/2) AAS
次世代試験車両開発まだ～～
163: 亀にゃん 2017/07/16(日)02:38 ID:XCBCN0dh(1/5) AAS
東海道線スレにも書いたけど大垣と神領の運用はこんな感じでどうかな？
愛環の豊橋乗り入れができるとそれに直通する神領車も豊橋に行くようになるから、
飯田線の運用を神領持ちにすることができるようになるね。
代わりに武豊線は全て大垣持ちにして赤坂支線と共用で。
升塚は夜間停泊で神領とモチモチでいいかな。
となると神領の車両のいくらかを愛環が負担することになりそうだね。
愛環に4コテが10編成くらい入るんじゃないかな？
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