[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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162: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)02:35 ID:ny46KLgZ(1/2) AAS
次世代試験車両開発まだ〜〜
163: 亀にゃん 2017/07/16(日)02:38 ID:XCBCN0dh(1/5) AAS
東海道線スレにも書いたけど大垣と神領の運用はこんな感じでどうかな？
愛環の豊橋乗り入れができるとそれに直通する神領車も豊橋に行くようになるから、
飯田線の運用を神領持ちにすることができるようになるね。
代わりに武豊線は全て大垣持ちにして赤坂支線と共用で。
升塚は夜間停泊で神領とモチモチでいいかな。
となると神領の車両のいくらかを愛環が負担することになりそうだね。
愛環に4コテが10編成くらい入るんじゃないかな？
画像ﾘﾝｸ[png]:o.8ch.net
164: うさにゃん 2017/07/16(日)02:54 ID:XCBCN0dh(2/5) AAS
現状大垣への飯田線車両の送り込みは快速スジに組み込んで大垣まで回送だからなあ。
当然２両のままで大垣に行くことはできないが、神領なら高蔵寺まで２両のまま営業運転、高蔵寺→神領は回送というだけでいい。
となると大垣60両、神領90両、愛環40両くらいか。
80億も車両投入費が浮くのはでかいなｗ
165: うさにゃん 2017/07/16(日)02:58 ID:XCBCN0dh(3/5) AAS
すまん、ちょっとおかしかった。
現状大垣への飯田線車両の送り込みは快速スジに組み込んで大垣まで営業運転の後、再び分割が正しいな。
うん、豊橋直通なんて東海以外に得する奴がおらんｗ
誰だ、議員に色々と吹き込んだ奴はｗｗｗ
166: 2017/07/16(日)09:13 ID:DVWEXCgN(1) AAS
>>148
首都圏では近郊型で2扉転換クロスと言えばG車で別料金が必要だから普通車でその仕様は不可。
東と言うより首都圏で普通車2扉転換クロスはNG。
事実長野支社には入線してる訳だし。
だから御殿場線用に車内を首都圏仕様にした211-6000を造った。
システム的には213系だから本来なら213-6000を名乗るべきだが。
167: うさにゃん 2017/07/16(日)12:26 ID:XCBCN0dh(4/5) AAS
213は飯田線でそのままあと5年くらい使い続けるだろ。
313-3000は静岡に転属。
まあ静岡はラッシュ時6両から5両に減車になるだろうな。
代わりにホームライナーが増発になるか。
168: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)12:50 ID:ny46KLgZ(2/2) AAS
次世代試験車輌導入キベンヌ
169(3): 2017/07/16(日)13:29 ID:pGHqFNos(1) AAS
いっそのこと銭取れるライナーを静岡で復活させてはどうか？
170: 2017/07/16(日)13:33 ID:qk9SNZj4(1/2) AAS
>>169
ホームライナーの劣化版だから総スカンで終わる
373と比べて明らかにショボいだろ
171(2): 2017/07/16(日)14:15 ID:I2gHiaZ7(1) AAS
7/20-7/23
都合により８両→６両減車のお知らせ
名古屋口の３往復
駅掲示
172(1): 2017/07/16(日)16:33 ID:WNFd/0R4(1) AAS
>>171
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
173: 2017/07/16(日)16:36 ID:0gsUHXTN(1) AAS
>>171
>>172
踏切事故で当該編成が運用離脱したままだからかな？
174: 2017/07/16(日)20:18 ID:qk9SNZj4(2/2) AAS
Y102っていつまで放置してんだ？
175: 2017/07/16(日)20:27 ID:iaFaQ5LA(1) AAS
１０円玉の硬貨が東海道新幹線の運転台で見つからなくなり、乗客を降ろして車両をまるごと交換するトラブルが１２日、ＪＲ東京駅（東京都千代田区）であった。
ＪＲ東海によると、トラブルが起きたのは同日午後１時５０分頃。広島発東京行き「のぞみ１２０号」が東京駅に到着する直前、最後尾の運転席で車掌が車内精算用の財布を開けたところ、
１０円硬貨（直径約２・４センチ）１枚が飛び出し、運転台のアクセルにあたるレバー（ノッチ）の根もとの隙間（縦１・３センチ、横２・４センチ）に落ちた。
車両は、東京駅に到着後、１７分後には博多行き「のぞみ３９号」として折り返すはずだったが、１０円玉を取り出すのが困難だったため、機器への影響を心配し、大事を取って車両交換を決定。
乗車し始めていた乗客を急きょ降ろし、別の１６両編成の新幹線で１６分遅れで出発した。このトラブルで１１００人が影響を受けた。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
176: うさにゃん 2017/07/16(日)20:56 ID:XCBCN0dh(5/5) AAS
草
10円でどれだけの損失が出たんだろうｗ
177(1): 2017/07/16(日)22:58 ID:/pmrqeNn(1) AAS
>>169
やるとしても土休日のみ運転だな。
平日は既存のホームライナー以上の需要がないと思う。
178: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/17(月)12:47 ID:DXLQq/6W(1/2) AAS
次世代試験車輌開発キベンヌ
179(4): 2017/07/17(月)15:50 ID:XQdVOrLF(1) AAS
>>177
18シーズンは需要あるだろ
180(1): 2017/07/17(月)17:13 ID:LPgWfCWA(1) AAS
>>179
昼寝してる373をまわせばおｋ
5000番台に毛が生えた程度でライナーを名乗っていた銭取は詐欺
181: 2017/07/17(月)17:33 ID:w30IjHBo(1) AAS
新幹線乗れよ
18なんてコスト高の要因でしかない
熱海行きをすべて函南折り返しにしてほしいわ
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