[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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241: うさにゃん 2017/07/22(土)18:28 ID:D4JUub/n(6/8) AAS
>>240
それ中央線だろｗ
東海道に10連はない
242(1): 鶴にゃん 2017/07/22(土)19:00 ID:D4JUub/n(7/8) AAS
まあ東海道の10連も近いうちに出るだろうがな。
昼間の8連も随分増えて4連で走ってた昔が嘘のようだ。
特に三河の伸び方が尋常じゃないんだよな。
刈谷・岡崎の２つがすごく引っ張ってる。
243: 2017/07/22(土)19:08 ID:cdadXGuz(1/2) AAS
編成が変わるのってダイヤ改正に合わせてだっけ
244(2): 2017/07/22(土)19:16 ID:foYxiOVM(1) AAS
大垣は8両固定編成を投入すべき
新型で311と313-0を一気に置き換えよ
245: 2017/07/22(土)19:20 ID:TX+dvU0V(1) AAS
>>244
8両編成でトイレ1か所とかだと不便だお(´･ω･｀)
2か所にするなんて、どうせありえないだろうし・・・
246: 2017/07/22(土)19:57 ID:aRmAqMoa(1) AAS
>>244
大垣も神領も編成で検査を受ける際は6両がマックスなので8コテは無理。
247(1): 2017/07/22(土)20:05 ID:KtMIHgLd(1) AAS
>>240
鉄ピクでしょ
あれは中央線だよ
248(1): 213 2017/07/22(土)21:06 ID:0KVAVnwN(1) AAS
>>226
同じ理由なのは「予備車のプール」ね。
仮に1300番台を大垣に入れると「300・5300番台」「3000番台」「1300番台」と313系の2両編成だけで3種類のグループが必要でそれぞれに予備車を入れる必要あって効率悪い。
これが神領なら「1300番台ワンマン」「1300番台ツーマン」とグループが2つだけだし座席は全く同じだからツーマンの代走にワンマン入れても問題無い。
ここに武豊線用で入れて「1300番台ワンマン」のグループに入れて中央線と関西線で共通運用すれば予備車も抑えられる。
249(1): 2017/07/22(土)21:34 ID:mordFBNL(1) AAS
>>242
JR発足後の新設駅がほとんど8連までの対応なのに
なに言ってんの？
250: 2017/07/22(土)21:35 ID:cdadXGuz(2/2) AAS
>>249
快速以上の話でしょ
251: 鶴にゃん 2017/07/22(土)23:01 ID:D4JUub/n(8/8) AAS
>>248
だから3000番台を静岡に転属させれば大垣はと「300・5300番台」「1300番台」の２つになるわけだが。
そもそも313は基本的にどの番台でもほぼ同じ性能を持っているし、
代走で211-5000が走るくらいだから座席はあまり関係ない。
武豊線に車両を送り込むには一旦名古屋の電留線に引き上げて分割作業を行い2+2にする。
瑞浪発名古屋行602M（名古屋着6：26）がそれだ。
その後東海道線の下りのダイヤに支障しないように３番線に入線させ、
名古屋発7：09の区間快速武豊行2810Fとなる。
その後武豊から区快2817Fで名古屋（9：11着）に戻った後、大府まで回送となる。
この名古屋〜大府の回送が営業運転にできないのが勿体無い。
省3
252(1): 2017/07/23(日)00:01 ID:7TIyFtIJ(1/2) AAS
そもそも0番台（300含む）が失敗作だわな
253(1): 2017/07/23(日)00:08 ID:7TIyFtIJ(2/2) AAS
途中で送信してしまったorz
最初から東海道線にも1000番台を投入しておけばよかった。
投入当初はオールクロスシートに拘ったのかも知れんが、混雑度がプライドを上回ったために
J編成を快速系統に惜しみなく使うようになってしまう結果に…
254(1): 2017/07/23(日)00:50 ID:Sip/JCHP(1) AAS
>>231
身延沿線から甲府・松本経由で長野へ行く需要ある？
それも２社跨がりの直通列車で…
それなら特定区間限定で特急料金が通算出来る特例作れば済む話では？
まぁ、甲府〜富士見までの自由席特急券に信州特急回数券を用意すれば塩尻(松本)〜長野の自由席以外で空いてる指定席に乗れるしな
255(1): 鶴にゃん 2017/07/23(日)01:11 ID:9F4UvqzE(1/4) AAS
>>252-253
あの当時は新快速が４両だった時代だぞ。もうすぐ２０年だ。
東海自信ここまで在来線の利用者が増えるとは思ってなかったと言っているくらいだから
嬉しい誤算なんじゃないか。
一部ロングというのが名古屋にちょうど適している形なのかもしれんな。
0番台は311置き換えの際に1000番台に改造してもいいんじゃないだろうか。
ただし快速系統は全て5000番台で統一したいところ。
5000番台と5300番台を組み替えて4連として6+4の10連を組成すればいいな。
昼間は6両、夕方は4+4の8両とすればよい。
256(2): 2017/07/23(日)08:20 ID:DzDqo9Nb(1) AAS
>>255
倒壊はよほどの事情がない限り（車いすスペース義務化対応とか）座席変更工事はしないし、1次はあと10年くらいでスクラップだからこのままいくだろ
257(1): 2017/07/23(日)11:27 ID:Kwra5He1(1/4) AAS
全車両にSoftBank Wi-Fi設置キベンヌ
258(1): 2017/07/23(日)11:50 ID:6t1jQ0k7(1) AAS
オールクロスシートなら313の予備車不要だろ
211はロングシートだから排除になった
259: 2017/07/23(日)11:57 ID:Kwra5He1(2/4) AAS
>>258
せやな
260: 2017/07/23(日)12:42 ID:5o6V3RGK(1) AAS
>>257
禿げはいらん
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