[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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62: 2017/07/09(日)20:38 ID:VJvIJUwi(2/2) AAS
>>60
車両性能だけで最高速度は上がらない
保線コストも関わるからな
上げるつもりなら、とっくに上げてる
金かけて遅延対策するなら、駅発車時の取り扱いを変えた方がよかろう
63: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/10(月)12:36 ID:uDAMaYO6(1/2) AAS
起動加速度上げろ
64(6): 2017/07/10(月)18:37 ID:Os067ss9(1) AAS
30周年記念の隠し玉とか言って
315系がサプライズデビューとかないのかね…
日車を覗いたら、見かけない車両があったりとかさ…
昔は日車の目撃情報とか色々報告してくれる人がいたけど
最近は、そんな人も全然いないしな
65: 2017/07/10(月)20:08 ID:0hY/39S3(1) AAS
>>64
30周年記念の隠し球は新型気動車の情報公開だと思ってる
66: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/10(月)20:36 ID:uDAMaYO6(2/2) AAS
>>64
在来線軽視の倒壊
67(1): 2017/07/10(月)21:02 ID:hH38q4ut(1) AAS
かなり前だけど381系しなのが中央東線に乗り入れたことってなかった？
68: 2017/07/10(月)21:32 ID:yLG9FBNy(1) AAS
>>64
新型気動車ですら「313系と極力部品共用〜」
みたいな文言なのに何いってんのアンタ
69(1): 2017/07/10(月)21:44 ID:/WH3ghFr(1/2) AAS
>>64
倒壊が今後50年発注する車両はN700、313、キハ25、キハN85、N373、N383
以上
70: 2017/07/10(月)21:44 ID:/WH3ghFr(2/2) AAS
あとL0
71(1): 2017/07/10(月)21:52 ID:J9T3nQOg(1) AAS
>>64
数年前から、日車の中が覗きにくくなったからな
以前は土手に登れば、中が良く見えてたけど
72(1): 2017/07/10(月)22:10 ID:9PtwtFEo(1) AAS
>>71
313系3次車作ってるあたりまでは見えたよな、それからしばらくして警告の看板が出た
土手も自衛隊の敷地だし今考えたらスゲーおっかないことやってたよ
73: 2017/07/11(火)00:03 ID:mPmScVnF(1) AAS
>>67
たしか飯田、中央東、身延線まわりで循環する臨時（イベント）列車が
運転されたことはあったはず。
その列車の事を言っているわけじゃないかもしれないけどね。
74(1): うさにゃん 2017/07/11(火)01:47 ID:wyyI2l9t(1/7) AAS
>>64
あのなぁ、事業計画もなしに列車を投入なんてせんだろ。
30周年イベントは鉄ヲタのためにやるわけじゃないし。
ただ今年の年末に2018年からの新車の投入計画が発表になるだろう。
2020年までの３年に渡って211等の置き換えのため次期313系を投入するはず。
それが新形式になればある意味サプライズではあるがｗ
2018年→211-0 置き換え 211-5000 1次車置き換え
2019年→211-5000 2次車置き換え
2020年→311 211-5000 置き換え
何か変わるかと言われたら東海道の6コテ比率が少し上がって中央線の3コテが激減するくらいか。
省4
75: 鶴にゃん 2017/07/11(火)02:02 ID:wyyI2l9t(2/7) AAS
中央線にもし6コテが入るとするならば1000番台は足りないから6000番台とかにでもするか。
些細なことだがサプライズではある。
76(2): 2017/07/11(火)04:54 ID:70Stnf38(1) AAS
>>74
211系トイレなしがまず引退。私鉄譲渡優先かもしれません。まず伊豆急行、しなの鉄道
77: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/11(火)07:36 ID:Ooycfsez(1) AAS
>>69
313系なんて要らねーよ
>>76
しなの鉄道は2コテ次回買わない
78(2): 鶴にゃん 2017/07/11(火)21:33 ID:wyyI2l9t(3/7) AAS
>>76
なるほど。トイレ無しは中央線で唯一ダイヤ設定のネックになってるから確かにそうなのかもしれん。
しなの鉄道に211を譲渡するのもアリだな。
6コテは愛環や城北線に入れないだろうから作らない気がするな。
逆に東海道は8両編成が昼間も増えてきたからひょっとすると8コテができるのかもしれん。
ここ数年の東海道線の伸び方ちょっとおかしいだろ。
79(2): 2017/07/11(火)22:00 ID:yj9cmbpR(1/6) AAS
あと静岡も211が引退すれば120km/h運転、3連2連ごと全編成共通運用化で総数減、東海道線長時間停車中のドア半自動扱いがあるかもね
>>78
時間帯や路線によっては過剰だから8コテはねーだろ
今まで通り必要があれば6+2で解決
80(2): 2017/07/11(火)22:04 ID:7oW/cqiE(1) AAS
>>79
豊橋から東は、地上設備の関係で最高速度110km/hでしょ？
81(1): 2017/07/11(火)22:06 ID:yj9cmbpR(2/6) AAS
>>80
あ、そうなの？
まぁ地域差別の会社だから、そこまでしなきゃいけないなら120はないな。
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