[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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8: 2017/07/01(土)18:58:03.96 ID:chL3XkuR(7/9) AAS
各形式一番古い車両の登場年
211ｰ0→1986年（今年で31年）
211ｰ5000→1988年（29年）
213ｰ5000→1989年（28年）
311系→1989年（28年）
313ｰ0→1999年（18年）
313ｰ5000→2006年（11年）
313ｰ1300→2010年（7年）
キハ11ｰ300→1999年（18年）
キハ75ｰ0→1993年（24年）
省7
138(1): 2017/07/15(土)00:56:00.96 ID:LSib6sLp(1) AAS
通勤時間帯に座れると思っていることがそもそもの間違いでは？
願望としてはわかるけれども
161: 2017/07/15(土)22:35:18.96 ID:TCm6cJZq(1) AAS
>>147
静岡地区の運用サイトをみたが、確かに211−6000があるけど313−3000との併結でこれ１本だけだった。
ということは、211−6000の御殿場線単独運用は現在はないってことだろうね。
ただし、御殿場線は朝夕に313系と211−5000の併設が数本くらいあるが。
面白かったのが身延線の方で、211系単独の定期運用はなく、313−2500と211-6000の併結が1本だけで
身延線の普通列車は完全に313系の天下だったこと。
棒連結器については、調べてみようかな？
確か211系にもあったと思う。
169(3): 2017/07/16(日)13:29:28.96 ID:pGHqFNos(1) AAS
いっそのこと銭取れるライナーを静岡で復活させてはどうか？
413: 鶴にゃん 2017/07/30(日)00:41:30.96 ID:519024av(1/11) AAS
>>410
＞当のＪＲ東海は赤字垂れ流しの関西線等半分如何でも良いと思ってそう
すぐこういう思い込みで書き込む馬鹿が沸いてくるな。
それなら快速を増発したりしないだろ。関西線に乗ったことすらないのかお前は。
＞上記リンクページ（１ページ目）を見るとわかるが、梅原氏はJR東海についてはあえて「不利な方法」で試算した。
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
関西線（※）・１４，０３７人・１０１円
170っていつの話だ。最近は黒字化寸前だし。
競合路線は相手から利用者を奪えるチャンスがあるから積極的な投資を行うのは当然。
596: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/06(日)11:56:05.96 ID:xl1l0dCC(1/3) AAS
ATACS導入あくしろや
639: 2017/08/08(火)08:38:49.96 ID:unnBNRhM(1) AAS
遠州人＝うさにゃん
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
662: 2017/08/09(水)18:14:26.96 ID:3KDUEjq2(1) AAS
>>655
そこだなあ、名鉄とか新潟のE129みたいに後位転クロ・前位ロングのワンマン対応可能編成があっても良いかと。
701: 2017/08/13(日)09:56:45.96 ID:iwO0VUH8(1) AAS
何両まで無事かね
942: 亀にゃん 2017/09/01(金)01:18:22.96 ID:8Cl2FDqK(3/6) AAS
>>940
ヒント>>312
977: うさにゃん 2017/09/02(土)01:56:22.96 ID:/WuBzI3E(4/7) AAS
大垣蔑視の現状厨、予想を外しまくるｗ
外部ﾘﾝｸ:mimizun.com
339 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:57:00 ID:K7zL1BWQ
1100 4連転換クロス＠大垣
1600 3連転換クロス＠大垣
1700 3連ロング＠神領
2300 2連クロス＠静岡
2350 2連ロング＠静岡
3100 2連セミクロス(ワンマン)＠静岡
5000 6連ロング＠神領
省1
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