[過去ログ] 西武鉄道車両総合スレッド Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
前次1-
抽出解除 レス栞

このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています。
次スレ検索 歴削→次スレ 栞削→次スレ 過去ログメニュー
50
(1): 2017/07/18(火)21:58:49.86 ID:EH5obs9a(1) AAS
>>39
>6050は余剰廃車な

物凄く一面的な物の見方しか出来てないのに、よくドヤ顔で書き込めるものだわ。
219: 2017/07/28(金)17:46:52.86 ID:+8RE4/mC(1) AAS
スマホの中で勝負しないで現実で頑張れ
時間の無駄だぞ
288
(1): 2017/08/09(水)11:56:46.86 ID:tn3PrqQU(1/3) AAS
でもな、エア配管ひとつとっても
昔は耐用年数が過剰品質ともいえるくらい長かったんだよ。

バルブひとつとっても昭和期は金属のすり合わせで機密性を保ってたものが
いまは樹脂シールで10年くらいは十分持つでしょう。ダメになったらバルブを
取り替えればいいことです。
みたいな考え方に一事が万事なってるわけで。
運用中の車両故障に対する社会の容認度は当時よりはるかにキツくなってるというのに。
まあ当時は鉄道車両の軽量化なんて概念すら存在してなかったけれど。
359
(1): 2017/08/12(土)21:37:22.86 ID:+Y4uFdEH(2/2) AAS
>>358
登場時の車両紹介を古本RF誌で読んだが、運行番号窓みたいなのも「当面使わない」みたいな事だけサラッと書いてあったと思う
塗装について黄色一色塗りは「新たな提案」であり「読者諸兄の意見も伺いたい」なんて記述もあったり
台車は様々な意見があったが「種々の事情を考慮した結果」101系とほぼ同じになった的な話だった
416: 2017/08/16(水)21:20:46.86 ID:cQ5XDn8y(1) AAS
40103Fはいつ来るの?
もうほとんど出来上がってるのに鉄道誌の甲種日程に載ってないし
435
(1): 2017/08/17(木)14:15:44.86 ID:su3HfUyg(1/2) AAS
>>420
京王6000確かに似てるね
あれは車体断面自体がかなり四角いってのがあるが、西武は451から新2000まで断面は殆ど変えず雨樋の位置だけで印象がかなり違う様になった事が特徴じゃないかな
だから701と801が併結しても斜め上から見ると断面差が感じられない
他社は半張り上げ屋根?というか多少なりとも曲線のある肩をもたせたのが大半だけど西武はついにやらなかったな
そんな点も所工製造たる所以だったのだろう
469: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/18(金)18:24:06.86 ID:klgaFAjP(4/6) AAS
6000系機器更新PHS上げろ
542: 2017/08/20(日)10:20:37.86 ID:GPccD3II(1/3) AAS
長瀞急行とFライナーはちょっとでも長瀞急行が遅れると接続しないからなあ
819
(1): 2017/08/26(土)19:17:18.86 ID:rc2wsjQP(3/5) AAS
>>810
>実際に似たような例が南海にあり、旧8000系(電機子チョッパ試作車)が廃車になった7100系の機器を流用して抵抗制御化したが

っていうか南海は泉北から3000買った会社だぞ
西武に例えるなら、メトナナの副都心線対応化対象から外れた編成が西武に譲渡して旧2000を置き換えるようなもの
西武がそんなことする訳がない
895: 2017/08/27(日)23:03:01.86 ID:hcFnApnJ(1) AAS
>>893
デッキがあって静かとか言っちゃうあたり
使ってないのがバレバレ
994: 2017/08/30(水)16:57:42.86 ID:aVvlgIqJ(1/3) AAS
いくら献金したんだい?
前次1-
スレ情報 赤レス抽出 画像レス抽出 歴の未読スレ AAサムネイル

ぬこの手 ぬこTOP 0.039s