[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part89©2ch.net (1002ﾚｽ)
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634: 2017/07/26(水)15:25 ID:QObFt0+l(1) AAS
>>633
415-1901や209-910が廃車になって既に10年経つし、もうおかしくない。
635: 2017/07/26(水)17:10 ID:YF0FySdh(1) AAS
意外にもメトロより都営のほうが車齢が若いんだな
636(1): 2017/07/26(水)18:22 ID:xjXW+Xic(1) AAS
>>633
都営は240Fが廃車になって残りが250F(平成4)、270F・280F(共に平成9)なので昭和生まれ全廃かな
637(2): 2017/07/26(水)18:24 ID:qN1CI224(1) AAS
都営の場合メトロでいうB修が必要な時期になると新車で置き換えたほうが総合的に得策
という判断が毎回なされるんだよな
638(1): 2017/07/26(水)18:33 ID:o4WxIUe5(1) AAS
5300って凄くコストかかってそう
639(1): 2017/07/26(水)18:40 ID:SajvSGUF(1/2) AAS
>>638
税金だからな
640(2): 2017/07/26(水)19:02 ID:UCYVwzUn(1) AAS
>>639
税金はいってるはずの東葉2000やSR2000はすげえ安普請だぞ
純民間企業になった会社の兄弟車と比べられるだけに猶の事際立つ
641(3): 2017/07/26(水)19:05 ID:KTl/iQju(1) AAS
17時少し前に春日部の本線寄りの所に60000系止まってたんだが。
ホームでマラソン大会してた輩いたけどこれって走ってる撮るほどレアなの？
642(2): 2017/07/26(水)19:05 ID:SajvSGUF(2/2) AAS
都庁の無駄遣いレベルと世間離れはスゲエからな
都営地下鉄は使いたい放題だよ
メトロが都営の実態を聞いたら驚くんじゃね
643: 2017/07/26(水)19:06 ID:k5WQhyS+(1) AAS
8000を全廃しろや
644: 2017/07/26(水)19:13 ID:ixah+n69(1) AAS
>>642
かとおもえば、荒川線のように足回り50年以上使い倒したり
30年前に作り直した車体だけを再利用したり
妙に物持ちがいい部局のあるからようわからん
645: 2017/07/26(水)19:55 ID:kUPWw97F(1) AAS
>>641
車輪転削じゃないの？
646(2): 2017/07/26(水)19:56 ID:fTuXL672(1) AAS
>>631
20000系列だけで10連を組み、それに10030を1両だけ足して編成長200mにして
東上線の急行専用車両にするってのだったらアリかも。
ホームドアに対応しないって理由で和光市通過に出来るから、メトロへの利用客逸走を
カネをかけずに食い止められるから東武にとっても好都合。
>>637
都に限らず公営地下鉄の場合、国鉄と同じ基準で車両を入れ替えてるだけかも。
国鉄は約30年使ったら廃車だったし。
647: 2017/07/26(水)19:58 ID:l4sNmXoM(1) AAS
>>641
昨日日光線を下っていったから転削の返却回送なんだろ
毎日は走ってないけどそれほど珍しくもない
648: 2017/07/26(水)20:05 ID:2w8T9Hpw(1) AAS
>>641
夏休みやし、なんかいつもと違う光景が見れてテンションMAXだったんやろ。
許してやってや〜。
せやけどホームを走るのはアカンで(乂'ω')
649: 2017/07/26(水)20:52 ID:0My9YknP(1) AAS
走るのは慣れてないからだろ
いつもの場所だったら作業線が頭に入っているし無駄な動きはしない
特に息が上がっていると手持ち撮影はブレるからな
650: 2017/07/26(水)21:02 ID:Js2evvoM(1) AAS
>>633
京急と相鉄は事故廃車だから理由が違う
651: 2017/07/26(水)22:34 ID:Qp4/caX3(1) AAS
東武だとモハ23852・モハ24852・クハ16659が修繕扱いとはいえ実質的な事故廃車だな
652: 2017/07/27(木)01:07 ID:rU+Ivpty(1/2) AAS
>>627
計画でも変更はそんなに面倒なんでしょうか？
契約とか婚約とかの約束を変更するならわかりますが。
653: 2017/07/27(木)01:36 ID:jK0u153U(1/4) AAS
最近は株主に随時説明しないと不利益な扱いを受ける
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