[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part89©2ch.net (1002ﾚｽ)
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503(3): 2017/07/23(日)12:51 ID:r0uzxYFS(1) AAS
10000系列と同じステンレスで帯色だから誤乗が多かったんだよ>20000
それで、追加で取り付けたのよ「日比谷線直通」のプレート。
504(1): 2017/07/23(日)13:16 ID:MAo/krj1(5/8) AAS
2000の時から付いてなかった?
…ついでに東急7000もw
505: 2017/07/23(日)13:23 ID:iBr/PxOw(1/2) AAS
20000は方針変わって全車解体になってんだけど
転用厨は現実見ろよな
506: 2017/07/23(日)13:25 ID:lA1V9ale(1/2) AAS
え？
507: 2017/07/23(日)13:26 ID:iBr/PxOw(2/2) AAS
かきもれ
20050と20070も解体決定してる
508: 2017/07/23(日)13:28 ID:RLrCxtLA(1/2) AAS
>>503
最初はなかったよね
509(1): 2017/07/23(日)13:32 ID:FCDG4xoI(2/2) AAS
20070の中間車+20000系先頭車は？
510(1): 2017/07/23(日)13:42 ID:ToqKnLer(2/5) AAS
>>499
阪急のモニター屋根車は冷改されたんだよな
経年とコストを天秤にかけた結果だろうね
511: 2017/07/23(日)13:43 ID:ToqKnLer(3/5) AAS
>>504
2000は両端のドア近くにステッカーが
東急7000は札が掛けられてたね
512(1): 2017/07/23(日)13:49 ID:NMA9q4qF(4/4) AAS
工夫して使うことも出来ないほど日本人は頭が悪くなったんだな
これだから世界に追い越されるんだよ
513: 2017/07/23(日)14:08 ID:MAo/krj1(6/8) AAS
ひょうきん族も死語か
514: 2017/07/23(日)14:12 ID:MAo/krj1(7/8) AAS
>>510
どっちみち昇圧で手間が掛かるし、同じ事…ってか？
(もしかして離隔の確保で普通屋根とする必要に迫られた？)
※京阪なんか6000系を作りながら昇圧したんだよな…1980年代初頭まで600Vだった
515(1): 2017/07/23(日)14:15 ID:xK5KLz0t(1) AAS
>>503
黄色地の方向幕で新木場、って表示しただけの車両で、同じ車両がたまに地上線運用に入ったけど
特に混乱していないんだが。今は色分けじゃなくてLED表示器で文字表示だけど。
乗車位置が明らかに違っているのに車体の色が同じだから誤乗多発って、本線利用客はバカしかいないのか、
それとも東上だからやる気がないだけなのか。
516: 2017/07/23(日)14:40 ID:JdqPCXdb(1/2) AAS
>>509
>>457
517: 2017/07/23(日)14:45 ID:huNnyFqw(2/3) AAS
>>512
だいたい東が使い捨てに移行したからだろ。
メトロも長く使うのを諦めたし。
518(1): 2017/07/23(日)14:58 ID:w/ymVxVD(2/2) AAS
解体されている20000系は不調で2年以上放置されていた車両だろ
そんなの何の参考にもならない
519: 2017/07/23(日)15:23 ID:RLrCxtLA(2/2) AAS
>>515
どっちも池袋には行くからいいだろ程度にしか思ってなさそう
520(1): 2017/07/23(日)15:29 ID:Qe90Pa44(1/2) AAS
今日黄色入った？
521(2): 2017/07/23(日)15:35 ID:UAE16A6D(1) AAS
東急が1000系の池上線転用時に電動中間車の先頭車化でなく制御車の電装化選んだ位だから
先頭車残した方が改造のコストが掛からないのに先頭車解体って何考えているんだろう
522: 2017/07/23(日)15:39 ID:oakdD5HB(1) AAS
そろそろJR直通特急だけでも新車に置き換え希望
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