[過去ﾛｸﾞ] 【キハ222】ひたちなか海浜鉄道スレ 3710-01【鉄道神社】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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41: 2017/08/20(日)17:45 ID:wmoO34Fn(1) AAS
>>36
製造時にはステップ付だったから復元できるといわれてるが
名古屋港で放置されてるのを追加でもらってきた方がいい気もする
42: 2017/08/20(日)22:00 ID:jioSW8l1(1) AAS
勝田駅1番線の今のホームの高さは嵩上げ前の常磐線ホームの高さと同じだから、あの程度の高さが確保出来ていればステップの無い車両でも支障は無い。
43: 2017/08/21(月)00:24 ID:vf4OMflo(1) AAS
中古の鉄道車両を購入するのは実は結構難しい。
欲しい時にタイミング良く条件に合う出物が有るとは限らないから。
ミキ300は廃線になると聞きつけ購入の打診をしたが既に先約されて一度は諦めている。諸事情により保存車両を急遽手放すことになりそれを運良く購入できた。
JR東海のキハ11は購入したくても既にミャンマー鉄道省が大量に買い付けてきて、1両確保するのが精一杯だったらしい。
ただ東海交通事業も丁度車両を更新するから追加で購入することができた。この際ステップが無いとか言っている場合ではないということだろう。
44: 2017/08/21(月)19:19 ID:A1wHBYjh(1/2) AAS
まだ購入候補を書くのはちょっと早い気がするが
参考までに今現在考えられる購入候補
・JR東海キハ11-3、7、10…ミャンマー鉄道省に譲渡予定だったものの2015年末にミャンマーへ発送された気動車18両の
受け取りを拒否したためそのあおりを受けて名古屋港に長期留置されている15両のうちキハ11の3両
・阿佐海岸鉄道ASA-100形…阿佐海岸鉄道生え抜きの気動車
2020年までにデュアル・モード・ビークル(DMV)を導入するため、置き換えられる予定
もしかしたら3710形と総括運転可能かも?
・阿佐海岸鉄道ASA-300形…元高千穂鉄道の気動車
ASA-200形の事故廃車に伴い2009年に廃止となった高千穂鉄道から無償譲受した
2020年までにデュアル・モード・ビークル(DMV)を導入するため、置き換えられる予定
省1
45: 2017/08/21(月)19:22 ID:A1wHBYjh(2/2) AAS
AA省
46: 2017/08/21(月)20:46 ID:7q6cj8vk(1) AAS
キハニイマルゴの再塗装をお願いします。
中根・金上でバリ順したいです。
47: 2017/08/21(月)20:50 ID:epe8OQjQ(1) AAS
名古屋港のやつは既にJR東海の所有でも無くなってるしかれこれ一年半近く放置プレイなんだから無理でしょ。
48: 2017/08/26(土)11:13 ID:Cwmxwv0+(1/3) AAS
キハ11形3両は輸出商社ウエストコーポレーションの副業のようで
東海旅客鉄道がミャンマー国鉄向け破格譲渡価格で一時買戻しで
それを国内鉄道会社向け譲渡価格でひたちなか海浜鉄道が
即時授受しても構わないという趣旨の念書を作成して貰ったうえで
ウエストコーポレーションと協議してはなしをすすめるなど授受側が
しっかり根回ししてももれなくキハ47形12両もセットで付いて来るよ。
外部ﾘﾝｸ:westcorp.info
スーチー政権誕生によりミャンマー国鉄整備工場部門は宙ぶらりん。
車齢30年モノの廃車解体と輸入規制などのルール制定
他国で安定運用実績のある電気式気動車への移行促進
49(1): 2017/08/26(土)12:37 ID:Cwmxwv0+(2/3) AAS
しかし酷いはなしだ。
名古屋港金城埠頭で絶賛放置プレイ15両
キハ11形 3、7、10
キハ40形 6311
キハ48形 3809、3812、5302、6302、5802寒、5807寒、5817寒、6804寒、6809寒、6810寒、6812寒
ティラワ港埠頭で絶賛放置プレイ18両
キハ11形 1、2、4、5、107寒、109寒、110寒
キハ40形 3001、3002、3003、3306、3010、5501寒
キハ48形 5301、5518寒、6501寒、6502寒、6816寒
受領拒否後逆ギレ状態で浜松工場での車両解体ラッシュのはずが切断バーナーが火炎放射器となって火葬orz
省3
50: 2017/08/26(土)12:51 ID:Cwmxwv0+(3/3) AAS
いやまてよ、金城埠頭のキハ11形3両は解体を根気良く待って
発生部品としていただき☆GETすれば201と202は復活となり
延伸区間含めても運用9両体制なら支障無く巧く回せることだし
車両計画も2040年頃まで安泰だね。
1988年製 11-123（JRC名古屋車）
1993年製 11-203、204 部品取り201、202
1995年製 3710-01
1998年製 3710-02 300-103（スバル車）
2002年製 37100-03
51: 2017/08/26(土)12:52 ID:kRrEquHq(1) AAS
>>49
一番下のグループは最初に運用離脱した車両でミャンマー譲渡が決まる前だったから使い道無くて浜松で解体された車両だよ。
52: 2017/08/28(月)13:10 ID:IpfvXMNH(1/2) AAS
那珂湊駅はいかがでしょうか？
53: 2017/08/28(月)18:20 ID:F+u7BoL/(1/2) AAS
知るかボケ
54: 2017/08/28(月)20:36 ID:IpfvXMNH(2/2) AAS
那珂湊駅のジャイアンリサイタル情報をお願いします。
55: 2017/08/28(月)21:56 ID:F+u7BoL/(2/2) AAS
知るか阿呆
56: 2017/09/05(火)12:26 ID:E6MRNZuC(1) AAS
＜＜ 過疎化注意報 ＞＞
当スレッドはこのところ書き込みが滞っています。
湊線の乗車レポート、撮影地情報など
現地の生の情報を鋭意募集中です。
楽しい話題の書き込みをお待ちしております。
57: 2017/09/05(火)13:04 ID:ucw/7J8u(1) AAS
煽らないでください。
58: 2017/09/07(木)09:54 ID:PG9wxGwR(1/2) AAS
海浜公園シャトルバスは日立市久慈交流センター（道の駅おさかなセンター）まで延伸して
日立BRT路線と連携させるとフリー切符周遊エリアが一気に拡大するが途中各区間ごとの
輸送断面密度があまりにも違い過ぎるような気がするため大型路線バスでも日野ポンチョでも
ベストな旅客輸送手段とは言えないので難しいね。
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
第三セクター企業ひたちなか海浜鉄道湊線 シャトルバス（今の季節はコキア号）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.hitachinaka-rail.co.jp
ひたちなか市営コミュニティバス スマイルあおぞらバス
外部ﾘﾝｸ[html]:www.bus-ibaraki.jp
茨城交通路線バス 茨城東病院〜東海駅〜おさかなセンター
省4
59: 2017/09/07(木)10:57 ID:PG9wxGwR(2/2) AAS
この区間に連絡バスを仕立てるためには利害関係者のしがらみで
調整困難のように見えても縄張り権益の3者均等配分は可能だし
2部社の受皿となる第三セクター企業合弁事業が存在しており
しかも根本受益が狙える立場だったりする。
もし手堅い需要があるなら必然的に阿字ヶ浦駅前バスロータリーと
周辺道路など拡張整備するよりは湊線延伸の原動力というか
市予算要求説明の更なる理由と根拠の積み上げの方向性となり
しっかりとしたプランを描けるのかは陳情根回しと調整能力次第だな。
ひたちなか海浜鉄道66.7％ 株式持分（ひたちなか市50.56％＋茨城交通49.44％）
日立グループ及び日立市33.3％ （道の駅おさかなセンターのバスターミナル乗入権）
省7
60: 2017/09/07(木)12:13 ID:Unekam6y(1) AAS
キハニイマルゴのお化粧直しをお願いします。
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